Народ, подскажите что, по вашему, лучше для агрессивной езды - электронное или контактное зажигание на 06 двигле

Электронное... С ним проще работать.

мне главное чтоб пёрла лучше=)))))

сначала было обычное вроде шла хорошо, поставил электронное стало по ощущениям хуже, так проездил почти год, на днях опять воткнул контактное кажется также идёт

Его просто выставить точнее можно. А по моему если контакты нормальные, то и разницы никакой...

не,я думая лучше без контактное.

Ну если есть и то и другое, то лучше конечно базконтактное ставь.

Разницы нет, просто на бесконтактном контакт не надо менять так как его нет и зимой лучше заводится.

в инете есть статья где пишут что на высоких оборотах котактное лучше крутит

Если валик менять то и настраивать УОЗ проще.

я заметил что на первой контактное после 4 тыс. резвее(просто рвёт), зато на второй хуже(на электронке рвала), на 3 опять контактное лучше тыс. с 4,5-5, правда совсем чуть чуть.=)

Ну можно немного порассуждать...))
У классического(контактного) зажигания есть две заметных на мой взгляд черты:
1.Оооочень большая зависимость от качества контактов и нагара на них.Т.к. нормальные контакты сложновато купить и проблематично чистить их после каждой поездки (я чищу после каждой гонки),то недостаток неисправимый...
2.При больших оборотах по идее разрывается кинематика смыкания-размыкания контактов,и катушка уже не успевает заряжаться...(версия чисто моя,и научно врятли подтверждена или описана,спорить не буду)))Но машина на высоких оборотах както подругому начинает работать,но мож мне кажется...))
Я бы даже чисто из-за первой причины сменил контактное зажигание на бесконтактное,но нет денег..(((
P.S.:Теперь конкретно о твоей проблеме,Иван : трамблёр бесконтактный от Нивы 21213?

наверное, точно не знаю

Электронное начинает хуже переть только из-за того, что окисляются со временем контакты внутри крышки трамблера, в том месте, по которому чиркает бегунок.
Про обороты реально бред сказали: бесконтактное хорошо на всех режимах работы, обеспечивает эффективное искрообразование до 7000.
Оно проще в обслуживании и регулировки, искра мощнее: 70000 В, а не 18000 В. Купи бегунок и аварийный блок - и про проблемы забудь! Один раз выставил стробоскопом и катайся сколько влезет.
Если ты имеешь деньги и БСЗ, а потом поставил контактное, то это немного на онанизм смахивает)
Прежде чем винить зажигание - проверь остальные системы...
Зубилы то намного быстрее стоковых классик не только из-за аэродинамики и веса, а еще из-за зажигания и карбюратора...

какое там окисление, новое поставили БСЗ полностью и сразу заметил что не то

Вини другие системы... БСЗ в разы лучше и это доказано до тебя... Ты не уникален настолько, что можешь опровергать простые истины.

и они начинают работать по другому как только меняю зажигание так что ль?=))))))))

Електронное канешна лутьше,зимой заводится лутьше да и вообще по всем показателям!!!! Но иберет из генератора електронка не мала учти!!!! Так как ано електронное!!! Прирост мощности чуствуеться сразу!!!!!!!!!!! Тока нада правельно отрегулировать!!!!!!!!! И все!!!!!!!! У меня стоит красота просто!!!!!!!!!!!!!

а как?

прироста с переходом точно не заметил=). №18 у тебя карб обычный?