Иван,если трамблёр от 21213,то на "шестой" двиг он не подойдёт!Там характеристика ваккумного корректора не подходит для обьёма 1.6,из-за этого разница в поведении машины!Работать он конечно будет,но характер у двигателя поменяется!
Ищи трамблёр именно на "классику",и именно на обьём 1.5,1.6,и будет тебе счастье!)))

А лучше ставить МПСЗ

Ознакомившись с данными сообщениями дилетанту будет непонятно какое же зажигание лучше и какое ставить. Скажу сразу основное достоинство контактного зажигания- это его простота и надежность. Поменять контакты сможет чуть ли не каждый автолюбитель. Что касается мощности искры и стабильности искрообразования на высоких оборотах, то здесь верх берет бесконтактное зажигание. Чта касается выбора между контактным и бесконтактным, он очевиден. Я не буду объяснять принцип БКЗ, это можно прочитать в литературе. Скажу только одно, ставьте БКЗ.
А у тебя Иван скорее всего проблема с трамблером, или ты катушку Б117 забыл поменять на восьмерочную (не помню цифры).

#23,+1!))Вот только катушка не влияет,можно старую оставить,ничё ей не будет!)

ошибаешься: ставить надо катушку от восьмерки, т.к она является катушкой высокой энергии и искра от неё получается в 10раз мощнее и тачка лучше прет. Б117 является универсальной катушкой и её можно ставить на любые авто и даже иномарки (проверено) и естественно её ничего не будет.

не забыл

завтра посмотрю в гараже что там за трмаблёр, но что то мне кажется он нормальный, для классики

А ты регулировать то пробовал на БСЗ? и как это делал?

По каким меткам выстовлять цепь на 21O11

1.Проворачивая
коленчатый вал,
совместите метку на
звездочке
распределительного вала с
меткой (приливом) на
корпусе подшипников
распределительного вала.

а так еще поедее звездочка коленчетова вала тоже должна с какойнибуть меткой совподать....