Позволь покритиковать?)))
На мой взгляд во второй камере слишком бедная смесь получается (140/190). Может воздух 170 поставить? На газоанализаторе смотрел?

#3

а мысль мне понравилась,
привод 2й камеры у меня и так мех, а вот есть ещё вопрос, можноли сделать так чтоб на первой камере когда едешь, топливо жрало не много, а когда газ в пол то чтоб ехало и насрать сколько жрало????

Выкинь Озон.
P.s. 2 карба лучше одного тюнингованного. Хотя бы банально по пропускной способности топлива и воздуха.

Леонид,с газоанализатором ещё не дружил))Сужу всегда по своим ощущениям.И скажу что да,ты прав,смесь во второй камере образуеться не очень-на холодную провалы,на горячую едет,но не так,как хотелось бы..((Но пока нет времени лезть,да и почти уже готов "Вебер",на него большие надежды!))
#22,надо колдовать с жиклёрами,настраивай сначала жиклёры в первой камере,чтоб "просто ехала",а потом возись со второй и ставь туда максимально возможные,на которых машина едет без провалов!

#22
Можно, но будет хороший провал при переходе с первой на вторую. Можно конечно это вылечить, но я пока не вдавался как это сделать.

ССЫЛКА
ССЫЛКА
ССЫЛКА
ССЫЛКА
ССЫЛКА
ССЫЛКА
ССЫЛКА
Вот некоторые варианты доработки карбов, если кому интересно.

Леонид,чем доводишь до зеркального блеска стенки??))У меня только матовые получаются..((

Полиролью амвей на паралоне в дрель.

ОМГ,спасибо,буду тож такого добиваться!)

Естественно полировка только после шлифовки мелкой шкуркой (что-то вроде 300-500)!

так и не понял надо ли полировать))
но в целом спс

Карб полюбому надо. Коллектор и башка под вопросом, но шлифануть тоже полезно.

Нет смысла.

Меньшие потери при трении ТВС о канал. Вот смысл. На верхах почувствуется, особенно при верховом распредвале.

#34, обоснуй) И очень меня интересует ссылка на страницу учебника по физике, где рассказывается про трение эмульсии)))))))))
Вы, как больные, себе в голову это вбили.