Есть ли смысл ставить нулевик и увеличенный дросель? Если есть, то сколько может дать л.с. В реале?

Дросель ставить смысл есть.Лучше брать Пикаровский(питерский вроде).Разницу почуствуешь в разгоне(ну мож кобылы 2-3 даст).Нулевик?ну он даёт прирост в мощности в зависимости от того какой у тя двигатель.Чем больше кобыл в двигле,тем больше будет прироста от нулевика.На ТАЗах стандартных нулевик активен примерно с 3ёх тыс.оборотов.

на стандартных тазах нулевик нахрен не активен если че

Артём,ты себе ставил его?У меня раньше стоял один нулевик и заслонка на 54 на ВАЗ 21122.Нуль схватывал с 3ёх тыщ.Я заметил прирост.Потом я поставил вал "нуждин" 10.65,чипанул контроллер,поставил паука и прямоток.Теперь нулевик начинает "схватывать" с 4ёх тыс.И кстати достаточно заметно.

Тём,ты наверно просто на слишком заряженной тачке ездишь,поэтому не чувствуешь дури от "нуля"

я его ставил на стокмотор, ставил на 135 сильный 1.6 16-кл - в первом случае - толку ноль - штатный фильтр справляется легко с тем объемом воздуха, который нужно подать в цилиндры, во втором - вроде что-то есть после 5000 оборотов - но опять же настолько незначительное, что проще оставить стоковый фильтр, чтобы мотор меньше умирал и только например на покатушках тупо его откручивать и катаццо ваще без фильтра, а потом обратно ставить

А что про дросель скажешь?

на стокмотор не устанавливал - на тюненом однозначно нужен

дроссель и на стоке будет хорошо заметен

я придерживаюсь мнения что и сергей!

Артем Кривихин 12 окт 2008 в 16:24
я его ставил на стокмотор, ставил на 135 сильный 1.6 16-кл - в первом случае - толку ноль - штатный

а там и дроссель стоковый был?

Я согласен с Сергеем дроссель ваще штука нужная. Было замечено и даказано после установки такого дроселя при выжиме сцепления обороты с макушки падают медленнее тем самым при переключении теряешь их меньше-значит следущая передача втыкается на более ровных оборотах и момент переключения ощютимо уменьшается(говорю про стоковый мотор тупо с 54 дросселем). разгон плавнее и увереннее. Все это при быстром темпе езды. на низких оборотах разница уменьшится но заметна все равно будет.

А нулевик наносит больший вред двигателю, чем стоковый фильтр, даже если он (нулевик) с пропиткой?

2 Фарид xDriver Хисамов - канеш, чудес то не бывает - хоть ты пипер поставь
2 Сергей Сафронов - да стоковый, но читай выше - даже на тюненом толку от него мало - например при прохождении квотера за 16 секунд на стоковом фильтре - ваще без фильтра отыгрывалось в районе 0.2 секунды - считай нулевик даст тебе 0.1 с квотера - это меньше 0.05 секунды в разгоне до сотни - вопрос - оно надо?
да и крутить стокмотор даже с дросселем увеличенным свыше 6000 - безумие, т.к стоковый ресивер все равно тебе не сможет в цилиндры дать больше воздуха - у тебя после 5500-5800 идет спад момента

можно вмешаться) тав вот ставил дросель на сток без прошивки на дороге смотришся не адекватно. Машина дергается по поводу и без так что дросель лучше вместе с валиком ставить.
Артем Кривихин полностью с тобой могласен!