В общем залей хорошее масло, типа мотул, после полусинтетики лукойл, сам посмотришь.

Очень хорошо мотор моет шелл,прям как промывка!))

Может быть, может быть...

Масло лью лукл полусинтетика,последний раз когда доливал на щупе аж снизу чернота ,а с верху новое масло!
Тосол был синим сейчас как немного коричневатым стал, что то в этом роде!

Ну кто нибудь подскажет в чем проблем?

меняй масло и тосол почаще

тосол не обязательно часто,пусть хоть зелёным будет!ничё страшного.

ПРОДАВАЙ!)))

Тосол насколько я знаю ходит до 5-ти лет,моему год!
Масло поменяно недавно,раньше тоже масло лил и темнео постепенно,а тут немного нагрел,масло поменял и оно через 2000-2500 тыс уже черное мать его!!! ***ня масло мож попалось или маслосьемные кольца сдохли от нагрева,хотя синего дыма нету с выхлопа!!!
Просто на вид масло менять надо,а по километражу еще ездить и ездить!!!

Вот и хз че делать,где там все глав механики,какой диагноз?

Тосол ходит два года.
Да и масло маслу рознь. Не экономте на нем.

вы чё движок в чай завариваете???

#29 такая же х... с маслом,перегрел тоже пару раз,но с тосолом все норм

как можно перегреть двигатель вы мне обьясните? перед выездом первым делом - это проверка уровня масла и покрытые соты в радиаторе. если вы уже "болячки" знаете можно и не каждый раз.. но это же не значит, что на это забить нужно!
перегретый двигатель равносилен "конченому"
-начинает "жрать" и чернеет масло т.к. вкладыши хорошо теронулись во время перегрева
-теронулись шейки колена - в отдельных случаях - "стучит" или клинит..
-"ведет" голову - выбросить ее после этого - прилягать плотно она уже не будет..

Обычно мотор я перегревал после замены тосола или замены шлангов. Причем на температуру как-то не обращал внимания. Где-то попадал воздух. Один раз было дело виновата клапанная крышка была. Катался с пустым термостатом, поставил новый и на вокзал)))))))
На обратном пути решил вывести шланг с расширительного на улицу за решетку, ехал как паровоз с вокзала))))))
Ну и было дело дважды после смены тосола. Вроде бы и прокачивал воздух на возвышенности, но москвичевскую систему фиг прокачаешь))))))) Теперь в таких случаях просто напросто дня два езжу с немного недокрученной крышкой радиатора. Потом закручиваю. И все дела.

Ромчик, перегреть можно не только из-за того, что не проверил уровень охлаждающей жидкости перед выездом. У меня, например, тосол несколько раз съёбывался на ходу, один раз наебнулся термостат, один раз заклинила помпа... Из-за такого говна и перегрев...

А на счёт ремонта головки блока точно не знаю, но мне отфрезеровали, теперь всё норм...

с нашим то качеством запчестей(( я три термостата за полтора месяца поменял((

Термостаты ваще гавно блин, ирадиатор у меня пластиковый,так новый термостат ставил этот радиатор трещиной пошел (сцуко)
Так сначала герметиком заделывал,он не удержал,ну потом холодной сваркой зафигачил!
Так термостат через 3-4 дня перестал нормально температуру показывать и х*й откалупаешь его,а если отделаешь так без радиатора останешься=((
Главно что вентилятор норм работает в пробках=)

Ванька Кириченко, електоронный вентилятор?
У тебя еще все впереди тогда!!:)))

#39 в смысле электронный,бортового компа на 6 нету у меня=))
Вообще если навернолся датчик и не включается вентилятор(как то было так) я скинул клеммы сигнала и напрямую подсоединил к вентилятору,жмешь на сигнал вентилятор работает и едешь довольный как танк=)))