|
|
|
1 2
|
|
|
| Руслан KYB Захаренко |
10 мая 2009 в 20:24
Сообщение 21
|
|
Сообщений: 74 Репутация: 3 |
Да я вижу здесь много прохаваных людей!
|
| Руслан KYB Захаренко |
10 мая 2009 в 20:25
Сообщение 22
|
|
Сообщений: 74 Репутация: 3 |
Точнее умных! Хм) Ппц.
|
| Илья Яцевич |
10 мая 2009 в 20:26
Сообщение 23
|
|
Сообщений: 366 Репутация: 43 |
Бывает че....
|
| Руслан KYB Захаренко |
10 мая 2009 в 20:37
Сообщение 24
|
|
Сообщений: 74 Репутация: 3 |
Хм) Если не ошыбаюсь? Для турбирываного двигателя,на перед кидают вы носной вест гейт или интеркулер? Для того чтобы охладить воздух который валить с турбонадува так как в турбине сумашедшая температура,после всей этой процедуры прям на дросель поступает холодный воздух! После охлаждения сказаным выше стоящего! Холодный воздух лутьше! Чем теплый!
|
| Войтюк [СССР] Александр |
10 мая 2009 в 20:51
Сообщение 25
|
|
Сообщений: 437 Репутация: 14 |
Руслан, но и слишком холодный нельзя чтобы был! Еще раз повторюсь 30 градусов!
|
| Макс Мельник |
10 мая 2009 в 23:18
Сообщение 26
|
|
Сообщений: 162 Репутация: 14 |
Как правило это интеркуллер.
|
| Леонид FACk Жевна |
10 мая 2009 в 23:42
Сообщение 27
|
|
Сообщений: 493 Репутация: 1 |
#16,а зачем тебе все это?хочешь мотор злой строить или думаешь за счет воздуха дикое количество лошадей прибавить?)) цели какие?
|
| Дима Золотухин |
11 мая 2009 в 9:02
Сообщение 28
|
|
Сообщений: 139 Репутация: 57 |
#27 +1 к вопросу........... я в своё время прошёл через это......
|
| Илья Яцевич |
11 мая 2009 в 14:56
Сообщение 29
|
|
Сообщений: 366 Репутация: 43 |
#28 может скорее твой брат прошол через это а не ты!
|
| Дима Золотухин |
11 мая 2009 в 15:19
Сообщение 30
|
|
Сообщений: 139 Репутация: 57 |
#29 не знаешь,не пиши. тебе лишь бы ляпнуть! в теме уже 2 твоих сообщения и НИОДНОГО по теме или даже близко к этому!! кто ты после этого?)
я делал систему,чкркз которую путался загнать больше воздуха. она не работает вообще,или прибавка её настолько мала,что "жопомер" её не чувствует. |
| Илья Яцевич |
11 мая 2009 в 15:33
Сообщение 31
|
|
Сообщений: 366 Репутация: 43 |
#30 че ты пытался?там у тя фотка стоит и по русский написано что изначально это не твоя машина!
|
| Войтюк [СССР] Александр |
11 мая 2009 в 15:59
Сообщение 32
|
|
Сообщений: 437 Репутация: 14 |
Тему закрывайте, а 10-ку эту эксплуатировать без левой фары нельзя по ПДД.
|
| Илья Яцевич |
11 мая 2009 в 16:00
Сообщение 33
|
|
Сообщений: 366 Репутация: 43 |
#32 +1
|
| Дима Золотухин |
11 мая 2009 в 17:09
Сообщение 34
|
|
Сообщений: 139 Репутация: 57 |
31, где на той фотке написанно что это не моя машина?? А изначально да,эта машина вообще 2000года и само-собой изначально она была не моей:) повторяю для особо одаренных,манипуляцию с воздухом делал я. Хотя знающие люди и тот же мой брат говорили в один голос что это лишнее,но я всё же попробывал. З2-у тебя же тоже есть доработки,значит машина по СО и СН не проходит по нормативу,т.е. ты так же как и я нарушаешь закон,эксплуатирья такое авто. Что касается именно фары,то кроме воздухозаборника там есть лампа говарита и ближнего света.
|
| Илья Яцевич |
11 мая 2009 в 17:39
Сообщение 35
|
|
Сообщений: 366 Репутация: 43 |
34 да.....ты тупо воспользовался чужими разработками вот и все!
|
| Войтюк [СССР] Александр |
11 мая 2009 в 17:40
Сообщение 36
|
|
Сообщений: 437 Репутация: 14 |
Ну только мои выхлопы (хотя хх я сам настраивал по ИКС-1) и рев не так опасны другим, как отсутсвие левой фары) Я то думал, что у тебя она не работает)
|
| Дима Золотухин |
11 мая 2009 в 17:48
Сообщение 37
|
|
Сообщений: 139 Репутация: 57 |
Александр,вы ошибались. Да и данный девайс я одевал только на покатушки. 35-конечно же воспользовался и на подобии их сделал свое. Те же железки в своём карбе покупаешь или на станке вытачиваешь? Ты сам сплошь и рядом пользуешься чужими разработками и доработками! Умник блин
|