Может эту тему уже и поднимали, но хз. Так вот говорят когда ставишь нулевик, он пропускает грязь в мотор, от этого говорят башке плохо становится и компрессия падает, грят летом лучше с ним не ездить вообще. Что скажите по этому поводу, очень интересно у самого стоит?????

Первым делом страдает карбюратор(если у тебя он),забивается грязью напрочь.
НО.Если нулевик нормальный,качественный(не бабаи в подвале делали),то вполне даж возможно,что грязь он держит лучше,чем стандартный.
Так что смотри по состоянию,если внутри нулевика грязи нет(даж пыли),то всё норм.))

Про башку согласен! #2 Это касаеться и инжа. ту пох что второе стоит за фильтром а принцып тотже, в кастрюле лутьше дырок побольше зделай, вот тебе и будет нулевик)

#1, стандартному мотору толку нет от нулевика. Ни на одной люксовой машине не стоит нулевик. Это о чем-то говорит.
А если хочешь дернуть на драге, то лучше вобще пару гонок без фильтра.
Единственный толк в нулевике - звук и внешний вид.
Резаная кастрюля тоже неплохой вариант, только сильно не надо резать.
Лучше по чуть-чуть начать сверлить дырки. Чтобы было равномерное засасывание воздуха.

Зайцев, ты теперь вобще никакой, а не третий))))))))))))))))

у меня нулевик стоит,отездил всё лето и восновном по песчанным,грунтовым и очень пыльным дорогам(сам всё время думал об этом когда ехал по сильно пыльной дороге),но вот не так давмо вскрыл нулевик и был удивлён,проездил всё лето а в нем не пылинки не грязинки не смотря на то что он у меня даже не пропитан ни чем.

#5, ну в нем то и не будет)
Мотор все засосет.
Ты компрессию померяй для начала.

дело в том что у меня нулевик карбюраторный,состоит из 2х хромированных тарелок и самого фильтрующего элемента,так вот при разборке на нижней тарелке небыло даже ни какого налёта,а ведь на хроме свё отлично видно там видно даже малейшие частици чего либо и если там хоть как-нибудь присутствовала пыль я бы это увидел 100 пудов,все ровно бы на диске осталась тонкая пыльная плёка полюбому!!!!!!!!!!!!!

#7 В том то и прикол что ты не чего и не видеш,а вот фильтр однако не вечный знач нет пыли? Ладно тогда он забит, или же после процэдур мытья и пропитки его на долго не хватит, норм чел каторый фильтрами торгует его ни когда не посоветует... А норм людей нет им лижбы его слить и навешать на ухи...

#7, ну это кагбэ резаная кастрюля)

я поставил езжу не жалуюсь...а прет помойлу получше ...эт 100%..подача воздуха лучше+звук кайфовый

#10, лучше за счет того, что рык приятный. И хочется крутить и крутить мотор) Такое же дело с прямотоком. Выкручивают сильнее мотор, чем раньше, вот и кажется, что машина мощнее.

хз... у меня нулевик стоял 2 недели (карб)... снял его, и неузнал своё карбюратор... там такой налёт был... нулевик пропитывал...

Нулевик ето всё самовнушение!
тоже самое что глкшак снять и оставить одни штаны, и будешь думать что у тебя тазик ваще ЗВЕРЬ, а он ещё хуже едет...

У меня уже год стоит, машина как ездила так и ездит нормально. Его главное почаще чистить

блин у мя ваще такая фишка я почему нуль поставил. У мя в копендосе стоит, мотор 2103 1,5 литра, когда стоял 7-ой карб с кастрюлей все было норм, поставил 73-й солекс, под него идёт прокладка текстолитовая под коллектор, ставя кострюлю у мя капот не закрывался, чё за ерунда я не знаю. и подумав поставил черепашку москвичевскую а на ниё нуль, по другому ни как, капот ваще ни как не закрыть как раз вот 2 сантиметра проставки мешаются закрытию(((((

У меня кастрюля по бокам порезана, конечно фильтр надо менять чютли ни каждую неделю т.к. на больших оборотах фильтр почти ломает по краям да и грязный он становится быстро но.. Машина поехала не то чтобы быстрее или лучше а без напрягов таких как раньше (проще набирает и больше крутит) но это у каждого по разному, может воздуха и много быть...