кто что скажет?)

Я также выбирал, правда сначала хотел 2113. Купил 2112, так как в тот момент 2114 не было + хотел чорного цвета. По управляемости 12-ка уступит, по практичности и вместимости на голову выше.

салон у 14 по мнению моему получше))

у каждой свой плюсы и минусы! по мне лучше 14ка т.к сам на ней езжу!!!

они по цене разные

12дороже в эксплуатации. Движок 16кл прожорливее.

В експлуатации дороже ето точно, в меня двигатель 8кл., росход 7,1 средний.

у меня 12-ка 16 клапанная расход 6-7 по городу многое от мозгов зависит мои знакомые говорят что в 12-ке сзади места больше пассажирам
и тюнинку лучше поддается

+ мне кажется 12шка по устойчивее ведет себя на трассе!
всё таки 14 можно так сказать "рестайлинг" 9ки
а 12 совсем другое, она мне кажется поинтереснее!
у самого была откатал 170 тыщ и ничего полёт нормальный был!
продал за 150 2003 года!

14-пырка симпотнее ещеб 16-клапанную

#6, это 8 клапаник прожорливие! нежеле 16.

#11, пусть человек верит)

Я бы выбрал 12-ку хотя бы из-за мотора. Обе на вид как из кусков. Уж лучше бы 15-ка присутствовала в голосовании.

14 с мотором от приоры!!!

Ну не все же с мотором от приоры...

Все же есть... 270руб стоит

ага... от приоры... 124 там мотор стоит - от двинашки...
14 - легче и соответственно катится быстрее, чем 12 на скоростях до 90-100
12 - меньше аэродинамическое сопротивление - быстрее на высоких скоростях
З.Ы. Все описаное - если моторы одинаковые

у меня у друга такая, только не от приоры мотор, а от 12ки 16кл, с места рвет отвал башки!!!

12 симпотней 14 как рубанком стругали таже 9 токо с обвесом другим

#17 90 лошадей с место то рвут ога-да... особенно на зубиловском ватном ряде

хмм