Здорова мужики,такой вопрос у меня ваз 2107 i чо можно замутитиь с ним по двигателю ,по деньгам гдето 6 - 10т а то сток ваще не едит.

i я как понимаю инжектор то для начала мозги прошей.

Да инжектор

лутче поставь полный прямоточный выпуск (паук-спорт резонатор-банка))

Громко слишком по 1 времени прикольно потом надоест этот рев)))сасиб за совет

Положи распредвал. В 10 вместе с корректировкой эбу можешь сложиться

во во я про тоже распред . прошивка еще маховик облегченный.

все в 10 вложися

распред это самый оптимальный вариант, плюс прошивка мозгов, оно того стоит. А вот про маховик подумай!!! на городской машине это не лучший вариант...

маховик почему не лучший то у меня стоял на 5 и воше супер все было на разгон воше красава.

не ставь маховик,смысла нет

Почему нет смысла маховик ставить?

#11 Да очень интересно???? Чего нет смысла его ставить???? Потом свое скажу мнение!

Хотя бы потому что станет меньше свободный выбег из-за меньшего момента инерции маховика, трогаться придется с повышенных оборотов, двигатель будет неустойчиво работать на ХХ и дубасить его будет неслабо.
Городская езда не подразумевает под собой постоянную спортивную езду.

Кстати насчёт распредвала и маховика в 10 уже не влазишь,эт если по цене в нашем городе судить,так что лучше вал и чиповка,может на фильтр пониженного сопротивления хватит

#14,в чём то ты и прав,но в плане " двигатель будет неустойчиво работать на ХХ и дубасить его будет неслабо" ты перегнул) у меня такой стоит и всё нормально.
#13 сумничать хочешь? что сразу не скажешь своё мнение?

#12 потому что у нас на всё провсё 10тыс. на подготовленном авто маховик даст в р-не 3-5%прибавки,на гражданском не больше 2% его имеет смысл ставить только там,где планка оборотов поднята выше 7000.....а какие нах 7000 на стоковой гбц?не мечтайте)
качественный лёгкий маховик стоит порядка 3-3.5т.р. +работа....не уклабываемся.
вал - 3т.р.
шкив - 300р
установка+настройка в р-не 1.5-2т.р.
чип-1.5т.р.

ИМХО правельнее будет подкопить и каналы в гбц подогнать или паук поставить

я бы лично купил норм тормоза,но вопрос " что можно сделать по двигателю".......

маховик центровать с коленом надо. а если просто поставить, то и будет "двигатель будет неустойчиво работать на ХХ и дубасить его будет неслабо"
кстати про тормоза +1!!!

#16 Если облегчаеш колено? То и нужно маховик облегчать! Так как на ето есть причина! В двигателе есть два момента!? Когда поршни вниз и верх? Есть как бы ну типа? Не большая ? Может ты сам когдато крутил проворачивал двигатель руками? С начала хорошо идет апотом туго? Вообщем маховик с глажует все трудности задиры трения?! Я чо не прав? На то ано и есть чо спорт маховиков бывает много 3.9 кг 4.2 кг 4.5 кг? Под разное колено поршни шатуны и т.д??? Я к чему говорю? Если на стандартной машыне облегчить маховик? То не известно как она будет работать на ХХ и НА скорости тоже?! Слушаю т вое мнение???!!!

#18,ткни мне пальцем туда,где написанно про облегчение колена!при чём тут это и не забудь что упираемся в 10т.р.!
при установке лёгкого маховика упадут низы.
В принципе эффект от лёгкой раскрутки довольно заметен. Но смысл в нём есть только при верховых распредвалах, когда, собственно, и требуется побыстрее вывести двигатель на рабочие обороты, которые довольно высоки.
Крутиться будет здорово, но про плавное трогание с места можно будет забыть - при трогании прийдётся перегазовывать. Такие же колбазы и на переключениях будут заметны. Кроме неудобства, это ещё и повышенный износ деталей сцепления + более резкие перепады нагрузок на двигатель. Решайте сами, что важнее. К слову добавлю: спортсмены всегда облегчают маховик, но разве эластичность хода и ресурс движка им так важны?

" маховик с глажует все трудности задиры трения"-объясни ка мне как он там сглаживает и уменьшает трение?? масло льёт чтоли?:)))
С помощью него в теории уменьшается нагрузка на трущиеся ДЕТАЛИ,а не на " с глажует все трудности задиры трения"! ПИШИ ПОНЯТНЕЕ!!!!!!!

ИМХО на городской машине он нах.. ненужен!!!