4.44 - это пара редуктора. Редуктора с большей ГП вроде есть под заказ в Тольятти и стоят они оочень дорого, да и надо ли оно. Придётся переключаться уж больно часто...

как понять пара редуктора?

лучше б/у взять редуктор
новый не бери...

почему? и скок он вообще стоит?

говорят,что новые совсем говно делают...а бэушный,если в хорошем состоянии,ещё долго может прослужить + цена будет ниже...сколько именно- не знаю

+ если что-то не устроит,то не обидно за деньги будет...можно за ту же цену и продать(ну может на 500р. дешевле)...в общем,сам ориентируйся

а так в районе скольких тысяч он стоит?

порой в нете объявления везде,где найдёшь- приценись
а так я не знаю,сколько за него могут запросить...

мне знакомый сказал тут на днях если я поставлю 4 пружины то амортизаторы будут быстрее развиваться. а если поставить и амортизаторы тоже 4?

а в чем смысл их установки?они короче?(я просто не в курсе)

Сточи головку на 4мм, не знаю как на 1500движке, на1600, помогает хорошо! (3000 всё удовольствие), а на счёт редуктора - ставь копеешный(б/у примерно 1500р). на сколько я понял, тубе нужна жёсткая подвеска - ставь нивские пружины(они ниже и жжоще и амортизаторы от 412 москвича, они правда длиннее вазовских, но жжоще) клиренс у тебя от этого не изменится зато на резких поворотах колёса под крыло уходить меньше будут!(про амортизаторы - впереди не пробовал, а сзади у меня так всё сделано)

4 пружины где то на 1 2 длиннее и жестче. а от нивы пружины ещё длиннее и их надо будет обрезать на 1.5 - 2 витка. если не срезать то будет вообще ****а какие жесткие и подвеска получится высокая.

советую ничего не резать,т.к. это всё равно не тот эффект будет,что надо...лучше подкопи денег и купи уже укороченные пружины(не обязательно дорогие)...лучше и амотры сразу поменять,но это уже накладно по деньгам...

ну вот я и собираюсь ни чего не резать а поставить просто амо и пружины от 4. Они для друг друга расчитаны а в 6 подвеску подойдут только так т. к. подвески одинаковые. у меня просто сейчас вообще мягкая и очень низкая. просвет где то 15 спереди и 25 сзади

чем ниже,тем лучше управляемость(из-за центра тяжести)...если планируешь активно "рулить" ,то нужно постараться как можно меньше увеличить клиренс,делая подвеску жестче...

Ясно. да мне вроде сильно рулить на большой скорости не надо. разве что кочку объехать. а так на повороте скорость снизил а после него притопил. для этого мне и нужен разгон путевый

тогда вариант с 4-ми пружинами вполне разумен...главное,не задирай машину...

я так же думаю. а если поставить облегченные кованые поршни и шатуны это хорошо повлияет на разгон?

#71 иван просьба мне ни чего не советуи. у тебя копейка которая на самом деле 5 разгоняется за 9 секунд до 100. тебе только сказки писать. вот это ты лохонулся конкретно.

ну что там по поводу 78 поста? кто нить знает ответ?