ЧТО В ИТОГЕ ПОЛУЧИМ??

получим примерно 110 кобыл)

эт с чего там 35 кобыл то прибавится? стоит у меня солекс, стоял нулевик прямоток стоял стоит бкз, я чото прироста не только 35 а 5 то лошадей не замечаю))) Давайте обо всё попрядку.
начём с конца! нет не с конца конец в другом месте с окончания:
1.БКЗ - учтройство и отличия от КСЗ думаю всем известно, отсюда плюсы - более неприхотливое, требует меньше обслуживание, более точное в плане распределения искры на разных оборотах. И как не странно змой машина зоводится с ним гораздо лучше. недостаток один - чем сложнее конструкция тем больше в ней запчатей которые могус сломаться.
Установив БКЗ мы получаем более мощную а главное своевременную искру на различных оборотах.

2. Прямоток, что есть прямоток, прямоток есть труба отводящая газы из двигателя куда то там подальше. Прмоток это не ревун на конце глушителя это сложная а главное продуманная желательно даже расчитанная система диаметра и изгиба труб, а так же их длин. что тут главное, все знают что такое паук, это 4 трубы сходящиеся в одну, ну или в две потом в одну, в общем это выпускной коллектор, нам надо добиться чтобы выхлопные газы выходили с минимальным сопративлением, для этого их скорость на всё протяжении трубы выхлопа должна быть одинаковой, этому состовные части коллектора выпускного должны быть одной длены до момента их соединения в 2 трубы а потом и в одну, диаметр трубы долже постепенно увеличиваться к её окончанию не до 120мм как на хромированных банках а от 50-60 до 70-80 мм больше уже для двигателя объёмом до 2х литров думаю просто ненадо. Зачем увеличивать диаметр? это физика друзья мои) чем ближе к окончанию выхлопнной трубы подходят газхы тем ниже их скорость а значит чтобы они не создавали "заторов и не тормозили газы идущие за ними надо увеличить пропускную способность ьрубы. В общем принцип как у печки что у бабушки на деревне)."

3.Нулевик, нулевик без доработанной головы и прямотока вещь бесполезная! под дороботкой головы я имею ввиду изменение диаметра каналов по которой проходит горючая смесь. зачем их расширять? всё очень просто под установкой нулевикая понимаю так же и полировку внутреней поверхности впускного коллектора (если он не пласмасовый конешно) а если мы её пполируем значит увеличиваем диаметр, при этом оставив головку не тронутой с теми же диаметрами впускных каналов мы получаем ступеньку на стыке головки и колеектора, а это даёт завехрение и снижени е пропускной способности.. По поводу нулевика, всякие бутафорные спарко брать не надо толку нет только двс гробить! Знакомый привозил 2 нулевика название в жизни не выговорю, привозил из штатов поспрашивай в магазинах может кто то подскажет.

4. Солекс, солексы бывают разные) ДААЗ 83 это тоже по конструкции солекс) есть какие то ещё новомодные солекс спорт и т.д. но не знаю не пробовал) Если ставить просто солекс в часности 83тий то толку не будет, почему? потому что он расчитан на двигатель 1.3 что бы был толк мы меням жиклёры на побольше, главное не перестараться и не перепутать воздушные топлевные от первой и от второй камеры. В инете полно статей по доработке солекса. Лично я солекс не люблю.. слишом чистолюбив... Я б посоветовал старый добрый однокамерный Вебер а лучше сразу два)

итак теперь сложем что получится если всё сделать правильно и дорабатывать как писал выше всё то 100 лошадей снять теоретически реально если делать тяпляп то масиум лошадей 5.

5 лошадей всмысле прибавишь))) личноя от прямотока и нулевика отказался) ибо делать всё как надо нужны очень юбольшие деньги а делать тяп ляп нехочу

я с теми кто работает в МастерМотор, движки тюнит, говорил как раз о такой конфигурации. Мне такую цифру назвали +/- 5% в зависимости от состояния блока. Я поставил себе только БСЗ и прямоток и машина заметно шустрее других классик стала) не знаю почему у тебя прироста не заметно. Насчет солекса ты прав, многие советуют с карбом не париться. А вот от нивы 1,7 карб(вроде модель карба 21073) советуют;)

Те кто постоянно на машине ездят,каждый день мотаются,то замечают любые изменения в динамике,поэтому может показаться что дало 5косых а будет 2.Предполагать нету смысла

отличие 73го от 83го только в рамере жиклёров даже дифузоры помоему аналогичные! а нет там слоник другой ещё ! но из 83го можно 73 сделать) ну прирост мощности.. прямоток ревёт) нет провалов и вялости на оботах благодаря БСЗ вот и кажется что мощнее стало)

чем громче тем типо быстрее.втопку прямоток

А прямоток хорош когда не 4-1, а когда штаны отсутствуют, а из каждого цилндра выходит своя труба под определённым изгибом и определённой длины( все считается по формулам) и в конце (лучше всего перед задним колесом загибается в бок) соединяются в банку.

а если доработка будет представлять из себя новый ресивер плюс доработка головки блоков цилиндра и самих цилиндров,по просту говоря расточка двинателя ??каков будет результат???

вопрос есть ли смысл ставить распредвал , без дорабоки клапанов,пружин????

можно многово добиться даже и без расточки блока,голова ключ к успеху+злые распредвалы чипануть фильтр настр выхлоп.Мы так с 12 150 сняли

150 это бодро))))вопрос ,если классика))))''злые распредвалы'' это дааа)))но если их ставить надо много чего дорабатывать

при условии желании минимум влиять на продолжительность работы двигателя

переделывать нужно всю башку.смотря чего надо добиться и зачем

добиться около 100-110 лошадей