только ременной нагнетатель!!
пологаю этого хватит!

ну да...не плохо было бы поставить компрессор который бы очко выдувал хотябы...

Люди, вы че с ума посходили. У лады революшен движки стояли 1.8 8v где то 170 лошадей, так у них ресурс был 700 км

Люди, вы че с ума посходили. У лады революшен движки стояли 1.8 8v где то 170 лошадей, так у них ресурс был 700 км. Не вижу понта в таких доработках

И чё дальше? мы с ума не сходили, а ты не знаю.

Парни, не надо шума.
все возможно.
у приятеля 99 8 вентилей 165 коней.
не знаю в точности что там с низом, но:
объем ~1700
вал широкодиапазонный от 2000 до 7000 хз что за модель, спецом брал чтоб на дачу с прицепом ездить=)))
Башка дырявая по максимуму, клапана то ли от бемве, то ли от какого-то другого немца, при этом запилена до сж 11.
2 карба делорто настроенные на высокие обороты.

В принципе она надежна, но где-то с полгода назад у него поршень рассыпался, ну бывает=))))

и такой мощности можно легко добиться без увеличения объема!! выльется не меньше 200т. но машина будет только по выходным по гонять. иначе в пробке ох..шь она трогаться будет только с 3500 т/об!!! от эвиков и субариков просто легко со светофора уедешь!!!если нужно точно пиши в личку!!! могу расписать все что надо!!! да и придется дорабатывать не только мотор!!!!

#27
я кажется написал что у человека широкодиапазонный вал + 2 делорто, низы есть. трогается как все нормальные люди, коробка сделана под трассу, но даже на ней квотер проходит за 14,35 вроде...или 14, 5

ты более конкретней напиши!! что за вал, какая пара, какой ряд, кокой впуск выпуск????все опиши!!!

бля, ща, погодь!

двигатель
78х82.4х129
гбц
41х35х34
вал 52RS
впуск
зима solex 25x25 sport
лето weber 40IDF спаренные
выпуск
4-2-1 simons 51 трубе
кпп
18/3.7 блокировка винтовая 3.5кг
подвеска
asomi - Koni sport - клаксан -20mm/Eibach sportline -45mm
полеуретан все сайленблоки
тормоза
14 вент / барабан - регулятор торм.усилий
кузов
вварные распорки с переди и с зади
лонжероны усиленны стальными трубами
калёса
slik ковка Yokohama A520 185/60

это кратко, а вообще там ковка, облегченка и тд и тп....

#23 учим матчасть 1.6 220 кобыл в революшене... и пробег далеко за 1000 км по кольцу - т.е обороты в районе 8000 тысяч 900 из этой 1000 км
Станислав Гошовский +1
у приятеля около 160 на 8-кл моторе 1.67 на валу 12.8 и 2 веберах 40
если на инже - то ставим дудки, на таком же моторе и получаем те же кобылы
З.Ы. Клапана подозреваю все же от Х5

"от эвиков и субариков просто легко со светофора уедешь!!!"
думаю тут про стоковые эвики и субики речь идет... честно, даже не представляю как передний привод с полным потягаться сможет...
сколько эвиков и субариков повидал, мало в каком все в стандарте оставлено было)))

да не уедет ни один таз на старте даже от стокэво или сти
даже едущие 12 секунд тазы первые 100-200 метров тупо отстают от турбополнопривода

#35Да, клапана у него от БМВ!какой модель бемве он не уточняет...
а вот жопопривод может уехать при даже меньших лошадках, есть у нас тут такая бомба триста-хзкакая=)))
ржавая, помятая, но ебашит так, что дерет турбо тачилы многие, а монопривод вообще любой.ну естессно в классе своем.

#36 так есть разница между уехать и уехать на старте - старт всегда за полным приводом, финиш - за задним. Кстати по этому ниссановский привод атесса так популярен в дрэге - скай стартует с распределением момента 50/50, как полный привод, а финиширует 2/98 - как задний

#31, не то чтобы я не верю, но ИМХО с такой конфигурацией нереально из 14.5 выехать........

автор,а что мешает 16клап голову поставить?ведь тогда можно будет снять те же 170лошадок не точа выше 1.6......примеров тому куча.

если снимать 170кобыл с атмосферника,то забудь про плотный городской поток......
можно собрать городской автомобиль с кислушкой. т.е. 100-120 лошадок вполне приемлемо для адекватного передвижения,а нажал кнопку и получил свои 160пони....)
Артёму +1 за турбину+город, тоже не плохой вариант. но вот тиолько с настройкой геморой, не каждый сможет.