у меняесть 60 000р как затюнить движок и коробку на 21102 что поставить

21102 десятка 1,5 литра с 8ю клапанами,первое что скажут так это менять на 16 клапанов!и вообще что хочешь получить от машины?

16 клапанов, валы другие, ряд помоднее)..

парни а из 8 клапанного мотора можно зделать 16 и как именно...

поменять голову 8клапанника на 16

лазил по форумам нашел это =)какраз по твоей теме
Перепрошить ЭБУ
поставить дросель 52-54
сменить распред вал в месте с шестерней
за одно можно сменить ресивер
будет летиать
какраз где-то 1000$ уложишься
твою бюджет больше так что голову можно и поменять!

может турбо?

ССЫЛКА:-16-&catid=2:2009-08-31-18-39-24&Itemid=10

была как то тема про япо двиг,сошлись в той теме на турбо почитай тут( ССЫЛКА ) и задай вопросы там про турбу мне сказали что до 100ка и меньше можно уложиться.....смотря какой подход
за 60 я бы сделал
16 голову
улитку для города

какой распредвал с какой шестернёй
каробку дорабатывать нужно или нет?

тюнинг коробки обойдется рублей в 30... на мотор 30 остается - о турбе и речи нет

Андрей Байгушев что хочешь получить от машины то!?

кит компрессора на таз 33000 стоит прибавка в мощности около 30% а момента чуть больше 20 %.давление 0,5 не помню чего))))а в коробку 18 ряд засунуть а вообще правильно доводить до ума тормоза и ходовую

я имею ввиду сначала доводить тормоза и ходовую а потом остальное

какие то странные показатели для компрессора. да и ряд обин не спасет в коробке

Зависит от того, что нужно.

Если хочешь всех делать, тюни коробку и ставь тахометр с лампочкой.

Если хочешь получать удовольствие - работай сначала над мощностью.

Настройка впуска и выпуска плюс кованные поршни дадут прибавку мощности засчет потери ресурса, чтобы восстановить ресурс и увеличить потенциал, ставь высокое колено или трубу, но учти, что без правильной подготовки мотора турба убьет его.

Если хочешь сейчас или когда нибудь получить больше 140лс, ставь 16кл, но считай, это настройка, а не тюнинг.

упалпацтолкатаюсьвистерике. С каких пор большое колено увеличивает ресурс? Что за магическая цифра в 140 кобыл для 8 клапанов? Если хочешь получать удовольствие – то однозначно лезь в коробку, а если хочешь «всех делать» то ценник от удовольствия умножь на 3 ну и нахрена тахометр с лампочкой – я ваще не понял…. Видать это удовольствия дает очень много))))

Тахометр с лампочкой поможет переключаться в нужный момент.

А ресурс отчего зависит в первую очередь? От скорости стирания поверхностей, т.е. От оборотов, при установке увеличенного колена либо турбы при той же продувке циллиндров мы имеем меньшие обороты. Итог ресурс возрастает, но мы можем сохранить такой же ресурс и увеличить мощность, заменив колено и улучшив продувку. - это все при грамотной постройке, разумеется.

тахометр меня убивает - чем родной то на почти стоке не угодил?
большое колено имеет гораздо большую вероятность сломаться на одних и тех же оборотах, чем маленькое. а по поводу оборотов - при грамотной сборке мотор крутится до 8000 легко - поршня и цилиндры держат эту нагрузку. мотор умирает от сломаного колена, шатуна, клапанов... но не от поршней, при условии нормальной сборки. Поэтому ставя большое колено мы сразу понимаем, что мотор не любит большие обороты... Зато получаем небольшую прибавку на низах. а за то бабло, что есть у автора, проще сделать коробку и воткнуть 16-кл. башку, ее чуть доработать и воткнуть валики, паук, резонатор... а дальше уже ждать денег и думать какой низ собрать и впуск на эти деньги

Тахометр стоковый не позволяет реализовать мощность двига.

Ломаются моторы от неграмотной постройки, кстати высокое колено спокойно крутят до больших оборотов и о случаях поломки я не слышал, хотя вы должны понимать, что если вы крутите мотор до 9000, то это мотор на пару гонок.

Правильно сделанный мотор должен бегать до капиталки, и вот тут мотор лучше поберечь и поставить высокое колено, вместо того, чтобы крутить его до предела, ведь чем больше обороты, тем больше износ.

как тахометр позволяет двигло реализовать? каким образом датчик, который только ПОКАЗЫВАЕТ обороты позволяет мощность реализовывать?

а чем меньше оборотов - тем меньше момент у машины и хуже она едет. 71 колено до 9000 крутится ЛЕГКО!!! более того была машина в свое время сделанная под дрэг - 71 колено крутилось за 12 000 и машина отъездила полтора сезона без поломок. Про поломки высоких колен задай вопрос на любом автоспортивном форуме. Ну или учи физику 7 класса - там тоже понятно описано почему они ломаются. А моторы ломаются от всего - тот же торгмаш на свои боевые моторы никогда не дает ни км гарантии - хотя там сборка считается одной из лучших в России