помогите, с чего начать. не хочу менять голову на 16 клапанов по причине дороговизны, что можно сделать штобы ехало..........?

настроить карб/зажигание, доработать голову, поставить другой распред. это так... для затравки...

обратись в ралли сервис 973-16-64
тебе помогут и дельнообьяснят чтолучше сделать

рекомендую ВНАЧАЛЕ ПОРЫТЬСЯ на сайте - ССЫЛКА - там есть вся инфа с ценниками и рекомендациями
ибо аборты по телефону не делаюцца!)

Я лично люблю сам копатся! Для начала можешь поменять в карбюраторе топлевный распылитель на Нивовский 2173 (стоит около 20-50р) вроде должно помоч! ,ну там выпуск прямоточный и нуливик ты и сам вполне можешь поставить! А если совсем серьезно решил - то это расточка 1,5 до 1,7 и голову 16клап. (+инжектор),ну и форшмач голову!

Тут дело такое - если хочется реального эффекта - то дешево и малой кровью не получится.
Доводить все надо в комплексе,глобально. а полумеры особой радости не принесут - эффекта просто не заметишь.
Ну и конечно надо сразу готовиться к жертвам - увеличению расхода топлива и снижению ресурса двигателя, ибо ничто так просто не дается в этом мире =0)

Артем, извини конечно, без обид, но твой коммент это отпад))) долго смеялсо, особенно понравилось "люблю сам копаться...........вроде должно помочь"
а вообще хорошо звучит "расточка 1,5 до 1,7 и голову 16клап. (+инжектор),ну и форшмач голову!"....
есть опыт?))
только реально без обид)
если даешь совет - то уж будь любезен объяснять что да как!

по мне, так в первую очередь надо с низом разобраться. чтоб его сверху не убили быстро. если точить, то не до безумных объёмов. межцилиндровое расстояние не рекомендуется сильно уменьшать, колено и поршневая из добротных материалов и по правильным технологиям должны быть сбалансированы, ну а потом точение каналов, установка распредов, полировка, новые клапана и прочее-прочее сверху.

Насколько мне известно обьем больше 1,5 литра на ВаЗовских движках получают не за счет расточки (т.к. больше 92 не позволяет точить толщина стенок), а за счет увеличения хода поршня, т.е замены коленвала и установки укороченных шатунов.
А это,как вы понимаете, недешевое удовольствие.

но - это правильное удовольтвие. родные могут не выдержать возросших нагрузок. как температурных, так и механических.
да, согдласен, что можно точить, и можно увеличивать ход. ИМХО, если уж лезть туда, то увеличиваться в обе стороны.

жаль нету анимации, чтоб выразить эмоции)))
народ, вы о чём?
какой 92?
тут кто-нибудь понимает о чем ведет речь??

У меня есть знакомый -так он свою 9ку 1,5 расточил до 1,7 голову поставил 16клапанную,нуливик ну и само сабой полный прямоточный выпуск! Он наверника еще что то там зделал! И результат того стоил! А под "форшмаком" я подразумивал распредвал,разрезные шестерни ну и так далие:)))
P.S. (потратил он на все провсе около 45т.р -кстате довольно мало!!!)

Артём, сорри, но я в чудеса не верю))
ибо сам болел этим и знаю порядки цыфирь...
45 килорэ - это в лучшем случае переделка на сток 16 вэ, ненастроенный выхлюп, и прочий аплэвэларатюн...
резюльтат - в лучшем случае самовнушение...
за три года не видел ни одной йадатачки без сотки сверху....
тока потом автоматом ещё сразу стокаже для переварки и усиления кузава, а там пошли поехало....!!!!!!!!
такая вот арифметика некислая))))

кстати, для справки - 92 это, как в рекламе - фантастика)))
макс 84х84 (диаметр х ход поршня)
и то, не каждый тюноматарыст даст гарантию поболее чем на килокилометр))
а вообще, 16 вэ (на руссойадокарах) это ещё пока не этот век - ибо 8 вэ горазде шире в разработке и более моментен (и, что немаловажно, гораздо дешевле)

упс... ошибочка вышла...
точно на десятку ошибся =0)
Хотел написать 82 а не 92.
92 - это волговский движок...
бывает =0)

из реального - займись впускным коллектором - расточка.
самое дешевое и будет иметь эффект.
Возможно еще шаманство с карбюром - расточка диффузоров, ускор насосы, жиклеры и т.п.

вообще если мне память не изменяет, то 95 межцентровое расстояние... когда-то давным давно вроде бы про поршни 86 и калено 88 слышал...

2Фёдор...я бы в дополнение к "кабюру с жиклерами" посоветовал бы в обязательном порядке фаркоп и ведро...))) и, безусловно, арапердак!))) и будет тачка йад! главное зерно напильника подобрать))) без обид - всё-таки, как я понимаю, группа ориентированная...
2Антон...есть ещё и "уховские" распредвалы - 3500-3800 на холостом)))
еслиб не просрал фотик - выложил бы фоты блока 84х84 после...кхм...клина...кхм...после 1300 км...из них 4 км допа))))
а вообще - тема избитая - в инете полно таких фоток))))

нормальные холостые. =) а номинальные обороты в райолне 8ми наверно? и свободно до десятки крутится?

с корветом (помойму 5.1 - но не уверен) можно поднять до 10-10,5 тык...
но бля пружины клапанов - 350 нерэ штука - или клапана просто зависают (не успевают вернуться)....это из очевидного...