А по подробней на счет мифа про дешевезну обслуживания "ТАЗОВ" (вазов я так понимаю)..
ИМХО наши ВАЗы десятого семейства конструктивно мало отличаются от многих иномарок...
Реальный пример: ВАЗ 21103 (обычная десятка) три года эксплуатации.. пробег 150 тыс. км. все что приходилось делать... так это два раза поменять сцепление (диски)... тормозные колодки каждый год... где - то на 90 т.км. захотел новые тормозные диски... нужды особой не было..
остальное: масло, фильтры, ремни, тосол как и положено по расписанию ТО. Колеса... зима/лето + балансировка - так это все расходные матерьялы и стандартное ТО... на тех же фокусах, ланосах... и т.д. все тоже самое... только вот ЗЧ подороже... и еще все ТО на фирменой СТО делать - следовательно реальная разница в деньгах.
Думал подвеску чего как обновить... разобрал, понял что это не классика наша (там подвеску каждый год можно делать), все резинки как новые. собрал обратно.
=))))))
забыл... про жуткий конфуз... ламернулся с ремнем ГРМ - не поменял вовремя...лопнул... замена движка была...60 т.р. со всеми работами и затратами.
два целиндра убило нафиг... другие как новые.. не задиров.. не нагара..явного износа не наблюдалось...хотя гоняю как только можно.
Прошу прощения за Офф-Топ... но уж больно обидно когда говорят что Наши ВАЗы барахло... а любая иномарка по любому лучше.
Еще плюс из этой истории в том что двигатель 21083 с правельными поршнями таким не страдает... ремень лопнет - двигло целое. вот это точно приемущество... и пусть там клапана зависнут.. прочихается и все... а вот десятый.. вернее двенацатый навернеться...
так что эксперементируй с движком. ставь все что позволяют средства..
я вот помню как за мной девятка гонялась, водила видать не просто хорош.. и тачка скорее всего не проста была.. так что можно видать сделать из 21083 двигла что то не хуже 2112-того... а если бы у него турбина была то точно меня бы сделал.

можно и без турбины 16 клапанов сделать.
голова всему голова! =))

около 60 тыщ стоит все комплектующие двигателя PRO-SPORT)))))
кому надо могу дать группу и там есть видяхи (штук 6) как 2108 рвёт всех не разбирая.....BMW,Subaru.....место угаров г.Псков...

мне ссылочку пожалуйста!))

Я кончено ни чего не понимаю. Но если ты хочешь гонять на больших скоростях лучше поставь коробку от десятки. А для светофора можно и старую оставить.

А еще ребят можно движок купить роторный 100 штук примерно стоит. Ссылку не спрашивайте я ее про****. В гугли поищите.

ССЫЛКА вот здесь смотрите....видео

ИМХО за 5.5 килобаксов японскиое только ведро можно купить. ценник на самую дешевую "типа спортивную" машину - это левин бз-р будет около 10 килобачей и то машине будет за 10 лет.
По поводу восьмерки - имхо карб - прошлый век, точить его - особо смысла не вижу. Проще ряд+пара+блок, сделать подвеску, тормоза - хотя бы наперед 14 вентиляшки, бабки появятся - собирай инжектор.
З.Ы. У тазов напорядок дешевле кузовщина, в отличии от тех же бз-р - их можно даже 92 заправлять, а не 98, ну и запчасти по мотору, коробке, тормозам - дешевле

16ти клапанная башка и карбы - по одному на цилиндр. настроенные дудки, расчитаный выпуск, увеличение каналов, клапанов, подъёма, фаз. будет мощно.

))))))))
Парни,какой яповский спорт кар стоит 3500$ ?????
В шоке просто!
Если не хочешь менять карб на инж,лучше запарься с кпп,ряд\пара\диф.
Облегчение - это тема.На своём примере могу сказать,что машина на стоковом двигателе поехала лучше,и это было ощутимо!