Хочу поставить какие-нибудь достойные, но не мега дорогие тормоза на ВАЗ 2115? Какие лучше?

вариантов то не многа...либо оставить впереди тормозные диски стандартного размера (под 13дюймовые колеса), т.е. искать лучшую пару трений "диск-колодка"...ну или перехоть на тормозные диски большего диаметра(под 14 тормоза) если бюджет то это замена тормозных дисков(от 10ки вентилируемые), колодок (они одинаковые с 10шными, но лучше новые), и направляющих...суппорт остается тот же...если остались деньги, заменить колодки сзади и заменить тормозную жидкость и сменить шины :)

про колдун не забудь...тормозить должны и задние тормозные механизмы тоже

опечатка ... "переходить на тормозные диски большего размера (под 14 колесные диски, т.е. замена дисков и резины)"

ЗДТ на классику хочется, идеи есть, где взять?

Чтобы начала жопа тормозить,надо следить за нормальной натяжкой ручника,поставить толковые колодки(например ATE),ставил себе машина начала тормозить.На морду суппорта АТЕ,вакуумник спортивный.Сразу будет заметна разница.

по поводу тормозов за бюджээтные лавээ, обратись в К-АРТ. Там мудрые люди работают они помогут... ну или на крайняк в Ралли Сервис СПб...

А руки тогда нах?

а не подскажите чем спортивный вакумник помогает?

По поводу тормозов на классику обращайтесь в Ан-рэйсинг, ибо К-арт с классикой не сильно работает, а у ребят из анракинга есть готовые ЗДТ на классику.
Вопрос, нафига это надо?
Ну да это, каждому свое.
По зубилам, можно ставить тормоза от десяток, самое большее 14 вентилируемые, это не сильно дорого но эффективно, согласен на счет колдуна и задних тормозов, не очень согласен на счет АТЕ ибо много палева.

Тоже хочу узнать, чем спортивный вакуумник от обычного отличается??

в спортивном вакуумнике стоит 3 мембраны, а обычном одна. чуть до педали дотрагиваешься и колеса в юз пошли. а на обычном сантиметров 15 давить надо. я поставил. мне нравится

несогласен...просто надо тормознуху менять почаще и за колодками следить - у меня стандарт..жмёшь максимум сантиметр - пошёл в юз...что тоже нехорошо...а вот что можно сделать чтобы они не грелись?помимо перфорированных 14 от 10ки?

один сантиметр? да не смешите. это только люфт педали. а рабочий ход уж явно поболее будет.
помимо перфорированных надо вентиляторы втыкать. на ПП вроде бы и 13ые есть.

На классику спокойно можно поставить дисковые тормоза. Надо: Торм.диски от 2108 2шт, Супорта от оки тоже 2шт. ну и знакомого токаря чтобы сделал кронштейны крепления супортов. а вот с ручником сложнее. надо ставить вместо штатной системы главный цилиндр сцепления и от него уже ручник. Работы дня на 3. =) дерзай. кстати, тормоза говорят становятся намного лучше. надо будет себе поставить.

самое главное - супорта прилалить к имеющейся балке. её бы хорошо усилить заодно... а ручник получается гидравлический... схема известная.

камрады...вам не кажется, что из-за ваших советов типо въеби килорубль и будет тачка йят если руки не из жопы, кто-то из интересующихся просто закончит свой водительский стаж в лучшем случае в чьей нибудь жопе (тьфу-тьфу)?!
любое вмешательство в тормозную систему должно быть только профессиональным!!!
сейчас чего только не продается...
и переделки должны быть комплексными....
самый бюджет - перед хорошие 13 диски и хорошие колодки, зад - чугунные барабаны - для стока в самый раз!
далее уже идёт перед - 14 вентиль и зад хорошие барабаны (но уже надо учитывать, что увеличиваются неподрессрные массы, а на стоке - это мелочь, но уже неприятно...
но, в любом случае, всё должно быть установлено грамотными мастерами, которые сами понимают и смогут любому объяснить все последствия!!!

а если, мы и есть мастера

" Игорь. Волков бояться - в лес не ходить!!!

"зубов бояться -в рот не давать" (с) вспомнилось... =)
а если во многих статьях пишут - тюнинг начинаем с тормозов и подвесеи. я не говорю про синие писалки прочие атрибуты хачипури тюнинга и гоп рэйсинга типа наклеек в колличестве 100 штук на одну сторону авто, антен в ниипических кол-вах и прочей ереси, так часто встречающейся на "заряженных афто".

Совершенно согласен с Игорем.
Хорошо, допустим, руки откуда надо растут, все поставили, отрегулировали (хотя в этом есть бооольшие сомнения, ибо замена барабанов на диски вызывает перераспределение давлений в тормозных контурах между передними и задними цилиндрами и регулировкой штатного колдуна этот вопрос не решается - разница слишком большая)
ну, допустим, все сделали, все тормозит супер...
А кто внесет изменения в ПТС на такую переделку?
Каждый год покупать техосмотр???