Машина отказывается ехать. Дв. 1.5 16v. Нажимаешь на газ троит двоит. Свечи,провода,модуль-новые. Если газ в пол обороты около 1500 работает не ровно и хлопки из воздухана.

У меня было что то похожее.Это тогда у меня просто провод от генератора отпал, и в добавок ко всему электро-магнитный клапан мозг парил)))

У меня инжектор

Лень если мотор 16v, он по любасу ынжэктарр... =D езжай на диагностику,мой тебе совет

#4,да это я для #2 пояснил,он мне про электромагнитный клапан начал говорить. Про диагностику тоже думал но во первых денег ноль,и мозги шитые,да и живу я сейчас в колхозе где серваков то серьезных нет. Вот и спрашиваю тут.

Датчик какой-нибудь накрылся.Например положения коленвала.Обычно бьет в воздухан из-за неправильной работы зажигания,так как оно напрямую зависит от положения вала.А вообще х.з.Я в инжекторе не силен.:)
может из-за выхлопа дмрв нае..ся. :-)

без ДПКВ мотор даже заводиться не будет...при неисправностях датчиков мотор или заводится или нет,а если заводится то обороты плохо, но набирать будет...а пробег у мотора какой?компресию померяй ради интиреса...цвет у свечей какой,у всех одинаковый?..

такое может быть если форсунка или несколько форсунок работают неправильно или вообще не работают...
выверни проверь...это дешевле диагностики=)

#7,холостой ход ровный,только до педали газа дотронешься и пипец.(

а если в пол нажать?

Если в пол то как будто троит обороты не набирает и хлопки из воздухана

а воздухан чистый?..
хм...а какой контролер?..
у меня такого не было никогда...при сгоревшей лямде мотор начинает дико богатить, но все равно едет...с здохшим ДПКВ он вообще не заводится...
без датчика детонации,положения дроселя и датчика на воздухане тоже работает...

Контроллер VS 5.1 шитый,лямбда зонд и адсорбер отключены.

хм...тогда хз...может программа кривая или сам контролер заглючил...я так вышло на янв 5.1.3. достаточно много ездил...но с ним проблем не было никогда...заводился и работал...как то раз на одном рабочем датчике...ДПКВ...такого как ты описываеш не было...еще вариант давление в рампе недостаточное...но это врядли...мотор бы не набирал обороты и рывки бы были...
вариант очень низкой компрессии не учитывается?

думаю что не учитывается,хотя с ней есть проблемы в 1,2,4 по 13очков,а в третьем 9.но я думаю это не может быть причиной.

хм...ну тогда да...не так давно видел мотор тока 8клапанов у него было 6-2-8-4 компресия...ничего,ездил....на диагностику бы было неплохо заехать...скорее всего это сам блок мозг компостит...или ДПКВ глючит...
а ты ничего там перепутать не мог?..в косе или подключить неправильно...

Там перепутать,если башка есть,практически не возможно. ДПКВ я отключал-машина не заводится,т.е. Можно сделать вывод что он исправен. И всего я больше всего сомневаюсь в ЭБУ и форсах. Завтра сниму форсы или сегодня,а какие симптомы если мозги нае...сь?

да любые симптомы на самом деле...

от полного отказа до глюков как у тебя...тоесть он угол опережения криво считает и все...машина не едет...

ну так ДПКВ может глючить...заведомо исправным бы заменить и посмотреть что будет...без него мотор и не заведется...контролер не будет понимать где находится колено по факту и все...считать будет нечего...

форсунки можно чисто визуально проверить...

Ну вот я и хочу посмотреть как они работают. З.ы. Во попал и сцуко денег как на зло нет.

если по уму то надо так...

снимаеш рампу,подключаеш форсунки...и ставиш под каждой форсункой по одинаковой банке...и просиш помошника покрутить двигатель...
и смотришь...факелы не должны сильно отличаться...и количество топлива должно быть примерно одинаковым...

до кучи можно померять сопротивление обмотки форсугки...оно должно быть в пределах 10-14Ом...

Спасибо. Если что отпишусь