Карб солекс с 08-99 подойдет к ваз 07

Подойдет, только с небольшими переделками.

Да

#2 + подойдёт,а зачем,бенз экономить?

Виталий, что ты имел в виду?

Хочу Солекс купить,сказали можно машинку чуть разогнать.ну и расход соответственно чуть возрастет,Со стандартным говорят возьни много!
#2 что за переделки?

Расход не возрастет, а упадет. Если ты ногу с педали будешь иногда убирать)
Если ты бесплатно получаешь 83-й карб, то я понимаю смысл заморочки.
Если покупать, то бери 21053 Солекс для моторов 1.5, 1.6.
Для мотора 1.3 уже надо будет 21051. Если 1.7, то уже стоит подумать о 21073.

Переделки заключаются в большем кулачке ускорительного насоса, увеличенных топливных жиклерах, увеличенном жиклере ЭМР, расточке диффузоров. (Хотя можно оставить и родные, тогда низы будут отличные.)

#7 Александр,у меня ваз 21073 1,6 ! порнишка посоветовал солекс21073,говорит можно с ним поработать,типо толк будет

А там на самом карбе написанна марка(21053,21073)??

Да, маркировка есть. Даже в виде отдельной таблички.

Для любого мотора и манеры езды нужно индивидуально подбирать жиклеры, кулачок...

Для 1.6 с головой хватит 21053, возможно даже ничего менять не придется.
21073 имеет чуть больший диффузор первой камеры, что даст чуть лучший подхват на верхах. Принципиальная разница будет между 21083 и 21073.

Для 21073 я бы сразу же поставил двойной распылитель 40/40, вместо штатного одинарного 45. Люблю когда машина быстро уходит с места.

имеется троешный двиг с солексом 07. уходит с места более чем быстро:) в "тянучках" ездить тяжело.. разобрал и поменял местами жиклеры (на 1 камере стоял больше чем на 2) стало лучше.
думаю, за счет первой камеры подхват на низах будет т.к. она первая открывается и сразу распыление большое, результат - повышение оборотов и уход с места при малом нажатии педали газа

неподойдет если на бензине,если на газу тачка то можно поставить

Denis Plotnikov
В смысле?

XXDD А если на ядерном топливе, то подойдет или нет??XXXDDDDDDDD

#9
На классику ввиду конструкции впускного коллектора распылитель нужно подавать только в первую камеру.
И доработка карба не заканчивается только заменой жиклёров и расточкой. Можно механизм открытия дроссельных заслонок переделать. Если сделать одновременное открывание заслонок, то машина будет с самых низов уже неплохо ехать.
#1
Если ты собрался покупать карб (особенно новый), лучше сразу отказаться от этой затеи. Солексы очень капризны в настройке, особенно ХХ, лучше доработать озон. Например так.
ССЫЛКА
Кстати полазий по этому альбому, может чего интересного найдёшь.
Ещё можно заточить оси заслонок. Это тоже в фотках есть.

#13, ага, вот только объясни, почему на 21051 и 21053 карбах двойные распылители)))))))) Надо правильно зазор дроссельной заслонки второй камеры уметь выставлять, чтобы вторую трубку распылителя реализовывать.

"Если ты собрался покупать карб (особенно новый), лучше сразу отказаться от этой затеи. Солексы очень капризны в настройке, особенно ХХ, лучше доработать озон."

Ололо) Могу сказать, что новый карб настроен уже замечательно, только на новый двигатель, причем пофигу Солекс или Озон) Специально проверял ХХ ИКС-ом.
По поводу засорения: нормальный фильтр и переодическая промывка помогают. За два года не знаю проблем с этим. И Озонов уже столько засранных видел))))))))))))) Так что если ничего не делать, то все будет засираться. Единственный трабл, что был у меня - немного износилась мембрана ЭМР.
А про настройку ХХ можно забыть. Электрику лучше проверить. У самого ХХ как-то первый раз в жизни загулял, оказалось была виновата закисшая масса.
А по поводу тюнинга карбов: ни один Озон не превзойдет по динамике и тем более расходу в динамичных режимах Солекса.
Второе поколение, более эффективное смесееобразование, езда на бедных смесях, с возможностью резкого обогащения в нужный момент, экономайзер мощностных режимов, более простая (!) конструкция, механический привод дроссельных заслонок. Этого мало?

Я вобще-то на станции карбами занимался. уж знаю про что говорю. и дорабатывал их. На классике распылитель во вторую камеру даст только переобогащённую смесь во 2 и 3 цилиндрах и обеднённую в 1 и 4. Новые карбы настроены хреново в наше время и ХХ выставлять нужно под каждый конкретный мотор, даже если он новый. Если ты такой замечательный карбюраторщик, тебе ли этого не знать? Я не про засорение, а про геморойность. Канал ХХ на солексе довольно трудно толково прочистить, потому как винт качества довольно геморно вытаскивается. на некоторых его вобще невозможно вытащить, поэтому и канал никогда уже до конца не прочистится. А засоряются они одинакого. Вот только ОЗОН можно вобще без какого-либо опыта и знаний помыть, а в солексе могут возникнуть проблемы с ХХ, потому как там он настраивается не только винтами качества и количества, но и самим клапаном, точнее моментом его затяжки. Так же часто встречается износ седла этого клапана.
"ни один Озон не превзойдет по динамике и тем более расходу в динамичных режимах Солекса"
А вот это уже откровенный бред. Как постелишь - так и поспишь. Плюс систему открытия заслонок на озоне куда проще переделать, чем на солексе. Далее. У озона лучше диаметр диффузоров. Первый 22. Служит для вполне хорошей скорости смеси при минимальных и средних нагрузках и обеспечивает нормальный расход. Второй 25. Тут уже явное преимущество перед солексом. Только у 41-го больший диффузор, но его достаточно сложно найти.
Итог.
Если бы у меня спросили что я поставлю себе на классику - ОЗОН. Ездил я с солексом доработаным - не понравился он мне. Вернул озон, фотку его я уже приводил тут.
Дальнейшие дискуссии нецелесообразны.

#15, подмечено верно, что дискуссии нецелесообразны. Особенно про размер диффузоров, как будто их сложно проточить под свой мотор.
И расскажи это инженерам БМВ, Ауди, Фольксвагена, Опеля про то, что они оказывается заблуждались, оборудовавших свои машины Солексами (кстати они второго поколения), а не Веберами (первое поколение))))))))))))

P.s. У Солекс-Спорт-3 диффузоры 28/28.

Озоны более принцепиальны, требуют большего ухода, имеют много слабых мест (взять только систему ЭПХХ и мембрану регулировки Хол. хода). А солекс - нет.Система в Солексе действительно очень проста и естественно - надежна.
Я это говорю не из каких либо корыстных целей, просто пробывал ремонт, обслуживание и езду на Вебере , на Озонах 2105 и 2107 , на Солексе.. И лучшим вариантом для классики в наше время считаю все же Солекс 2107.

И всё же я за озон. Уже описал почему.
#16
Мы вроде не про БМВ говорим, не так ли?
Сколько стоит карб про который ты говоришь? И кто его делал?

#18, просто те автомагнаты, которых я перечислил не могли ошибаться)

Cпорт 1, 2, 3 - детище ДААЗа. Сам такое чудо держал в руках, качество заметно)

Ссылочку можно?