и чё?

Дима ну вот собственно и поспорили)))

ага, и родили истину))))

Ну тут еще можно пораздумывать кто прав))))))))

ахренеть тема

ахаах

Очень смешно!!!

я помню вы ругались на счет R15))))на чём сошлись??

:-)а где спор?:)

Интересно? Я спорил с димой золотухиным чо 8 клапанник лутьше не желе 16))))

#10,я пацталом))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

#10 смотря для чего

Да вообще))) А што есть надчем задуматься? #12! Даж оч интересно? А Дима был на верное под стулом)))

#10,мы не спорили. ты просто написал,что у 8клап момента больше чем у 16,я с тобой не согласился. думаю не я один))

Ну да))) Cогласен))) А вот интересно послушать #12

На восьмиклапаннике больше крутящего на низах, но меньше мощности на верхах! Та же самая калина в пример!

Ну тоесть до ста 8 клап? Может зделать 16? Ну а коробки же разные?

До ста быстрее будет естетсвенно 16-клапанник ввиду более высокой пропускной способности газораспределительного механизма.
В 16-клапаннике более выраженный верховой характер, на высоких оборотах он то и реализуется в полной мере. Поэтому на предельных режимах он безусловно быстрее...
А просто по городу ездить комфортнее 8-клапанник, пусть он чуть прожорливее.

#15 - а чего слушать то? глянь чемпионские машины кроссовиков в Д2Н например - нужен хороший момент уже с низких оборотов, а огромный момент на высоких - нах не нужен, т.к. все равно все в букс на гравии уйдет. Поэтому там предпочтительнее для большинства 8-кл.
кстати на затычных трассах 8-кл. тоже едут очень часто лучше 16-кл. хоть по льду, хоть по асфальту

#18 а когда 8-кл стали прожорливее?