Ребята подскажите какой лучше карбюратор поставить на троешный мотор что-б он еще был мощнее.

Самый оптимальный вариант, если заниматься именно карбюраторами, установка 2-х Солексов (он же ДААЗ от 2108). Процесс заключается в следующем, сначала снимается и выкидывается нах впусконой коллектор, а его место занимают 2 одинаковых коллектора от ОКИ. Посадочные места у них те же что и на родном, поэтому карбюраторы встают отлично на толстой прокладке. Само собой тройник на топливный шланг, тройники на тосольные трубки подогрева. Самое сложное это синхронная настройка обоих карбюраторов. Так же в процессе придется поработать напильником и сверлом, ибо посадочные места коллекторов от ОКИ не совсем совпадают с родными Вазовскими шпильками на блоке. Вот в принципе и все.

Тогда лучше поставить два карбона от нивы21073 и с зажиганием поработать вот тогда я думаю будет толк.

Жрать будет шописец.

ССЫЛКА - прочитай этот материал, тут про установку 2 карбюраторов. Есть еще другой материал про форсировку двигателей классики, в том же разделе, где и тема про карбюраторы, если интересно, загляни сюда - ССЫЛКА, там увидишь несколько тем, помеченные отметкой "ВАЖНО".

Для начала лучше не заморачиваться с "Солексами",начни с озона,или ещё лучше,с копеечного или шестёрочного "вебера",толк в этом будет!Подбери жиклёры,отшлифуй всё,и будет класс!У меня на 1.6 жиклёры стоят:воздушные/топливные
1 камера-170\135
2 камера-190\162
И не забудь про механический привод второй камеры-на "Озоны" рычажок поискать надо,на "веберах" он стандартно стоит...

А уж если "солекс" хотишь,то ставь волговский,ток жиклёры поменяй!Нивовский очень неудачный,лучше уж восьмёрочный вместо него!

1) Солекс это не только ДААЗ 2108,а целая группа карбов.
2)Настраивать (синхронизировать) карбы нелегкая задача (нужен прибор)
3)Нивский Солекс ЛУЧШЕ зубильного по всем параметрам! Зубильные солексы - ацтой!
4) Ставь 21053 или 21073.

О тетка тему выдумала , уши вянут. Поначиталась в нете всякой чепухи. Можно и стромберг от мерса запендюрить, тока настраивать устанешь

Лучше уж тогда 21053,но никак не 21073..А параметры лучше-только диффузоры 24*24,и всё...Зато очень нестабилен в работе,я от него отказался...А что правильно-карбы замучаешься синхронизировать,лучше уж к байкерам ехать,они влёт синхронность выводят!:-)

21073 лучше не только по параметрам,но и как раз по стабильности и надежности в работе. Он не подвержен засорению как зубильные, не столь капризен в регулировке и работе. У него не уводит фланец. Нет бестолковой обратки. И еще масса вкусностей. 21053 как сток да. Если хочется большего - то 21073. Только не забыть воткнуть двойной ноиск УН от зубильного.

Как раз обратка на 21073 присутствует...Я её заглушил провда...Летом буду пытаться из него собрать хоть чёто,но мнение всех водителей,с которыми говорил-карбюратор непрецказуемый,очень недоработанный!Не послушал их-купил,через год мучений и нестабильности воткнул "Озон"...

Ты извини конечно,но помоему тока идиот поменяет солекс на азон,а не наоборот!

Не,просто смотря какой солекс,я вообще про солексы хорошего мнения!Но повторюсь-настроенный "озон" или "вебер" будут ехать ничуть не хуже,чем "солекс",какой бы он не был...Так что моё мнение таково-"солекс"-хороший карбюратор,НО кроме 21073(который на свою голову решил испытать),и точка....:-)

А солекс 2141?

Моё мнение о нём?Чесно говоря,почти не встречался с таким карбюратором,но народ положительно говорит!Но самым лудшим для форсировки считают волговский "солекс"....

Озон - провальный карбюратор, т.е чтобы ты с ним не делал все равно при резком трогании с места будет рывок. Это все из-за конструктивных особенностей, а именно отсутствие у данной модели экономайзера мощностных режимов и особенность системы ХХ. Вебер -это вообще редкостное Г. А Солекс хорош в любом виде и т.зр. экономии и мощности

У тебя стоят 3 карбюратора на простом моторе.И что они дают?Я думаю что ничего.

#17,так почему же знающие люди стараются достать из закромов "вебер" и сделать его,а о "солексе" плохо отзываются,мягко говоря?Хотя не спорю-точность регулировок на "солексе" многократно выше....У меня,кстати,всё наоборот было-на "солексе" был провал и нежелание ехать на низких оборотах,а на "озоне" всё пришло в норму!

Я сам дорабатывал и озон и солекс!озон очень тупой,во всех смыслах,тока стоковый солекс поставил,сразу почуствовал потенциал!а на счет солекса 2141,там с зовода большие диффозоры 24*26,короче кайфовая заготвка для форсировки!