Кстати, шатуни колено разние! На 1.5-1.6 Того и 1.5 по оборотистей!

У 1500 и 1600 абсолютно ОДИНАКОВЫЕ шатуны и колено! 1600 выигрывает у 1500 по всем параметрам. Крутящий момент, мощность, надежность, геометрия 79х80 позволяющая ехать резво и снизу и сверху.
# 6 Соглашусь с тобой, 1300 и 1600 лучше в плане тюнинга чем 1500.Насчет вала...Лучше уж на Эстонца 2 добрать денег и почувствовать реальную прибавку.

#9 Ну я всетаки был прав?!! Это показания 2106, 5400 мин-1, кВт (л.с.). . . . . 55,5 (75,5), Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 3000 мин-1, Нм {кгс•м} . . . . . 116 (11,8) Это показание 2106 объем двигателя 1,57! А ето показания 2103, Максимальная мощность,
л.с. (кВт) / об/мин 75 (55) / 5600 Максимальный крутящий момент,
кг-м (н-м) / об/мин 11 (104) / 3400 объем двигателя 1458 см3! Так што вот так ребята спорить здесь не чего! Почемуто выигрует по всем пораметра 03 блок! Я когдато спорил чо лутьше 8 клапанник нежеле 16 клапанник,но сейчас понемаю чо был не прав! В чем же сущность двигателя при обеме 2.0 8V И 2.0 16V Я имею веду опель так как коробки на той и другой машыне одинаковые F17 И машыны тож одинаковые! В чем секрет????? При разгоне до 100 2.0 V8 Делает!!! Конкурента по мощнее 2.0 16V ???????????? Аж в разницу 17л.с.!!!

Не прав конечно! С чего это он выигрывет?! Ты хоть понял,что написал?
1600: 75,5 л.с., 116 Нм
1500: 72,5 (!) л.с. 104 Нм
Теперь покажи мне где 1500 лучше? И что ты от него хочешь с его тухлой геометрией 76Х80?
Где "выигрывает по всем параметрам" 03 блок??????
Еще раз - двигатель 1600 лучший классический двигатель! Если бы в свое время ВАЗ деньги на новые впуск и выпуск не зажал,он был бы еще лучше. Так что спорить неочем, раз у вас в 1500 и 1600 разные шатуны и колено))))))))

Почему тухлой? 76-80 Ход меньше как я понемаю? 79-80 Ход больше? Так?

#11 +1000 по поводу сравнения характеристик)))))))

Ход у них одинаковый (80), я же писал,что шатуны и колено одинаковые. А вот диаметры цилиндра разные 76 у 1500 и 79 у 1600.

#11 +1
#9, эстонец2 это который 11.2?(поправь если ошибаюсь) такой вал ИМХО не надо в стоковую гбц ложить.Это верховой вал и стоковая гбц не будет давать такой прибавки на верхах,как доработанная. сачасте на нём почувствуешь в дораьотанной).... У него как раз самая жара после 4000 начинается.
если в сток и для города,то я бы всё же остановился на 10.5

Да, это 11,2 (Нуждин). Насчет ставить или нет в стоковую - не знаю, не пользовался,но планирую)))) Безусловно с доработкой ГБЦ.Но по общему мнению подходит и на неподготовленную ГБЦ.Хотя насчет верхов полностью согласен,имхо и сток вал жмется на верхах, из-за "копеечного впуска". Само собой с подготовленной возможности его будут выше)))) Только вот насчет качества вопрос...Да и с настройками многие мучаются...Зато цена по отношеню к другим валам - приятная, 2400)))))

не,подойти то он подойдёт,и работать будет,но вот хрен уже ты на 2-й или 3-й передаче при 2000об/мин сможешь ускоряться,а если поробуешь тронуться ниже 1500,то вообще свечи зальёшь. в стоковой гбц на 11.2 провал на низах жуткий будет. просто ставили подобный вариант на 2105i
кстати,после установки такого вала будь готов к неровным холостым в районе 1100-1200.

то же самое на счёт верхов.....смысл ставить верховой вал,если выше 6500-7000 не получишь ничего,кроме детонации и полного глушителя несгоревшего бензина?))

#17 'но вот хрен уже ты на 2-й или 3-й передаче при 2000об/мин сможешь ускоряться,а если поробуешь тронуться ниже 1500,то вообще свечи зальёшь.' Вот в этом ты неправ! Спокойно едит и ускоряется. А насчет холостых +1
И ставили эстонеца2 на стоковый двигатель, правда потом потехоньку голову дорабатывали. А вообще нормально настроенный и на стоке прёт.

Насчет холостых...Есть одна известная шестерочка. Там 1,7 и стоит жутко верховой вал.Холостые 950)))) Насчет Эстонца...Знакомые на 1300 в районе 900 сделали, путем кропотливой настройки всего и вся. Хотя звук клапанов и подтаивание выдают))) У меня 1,6. Думаю нормально все будет.Надеюсь несильно низы потерять.Да и если что,звездой крутану. Некоторые, на мои мысли по поводу установки Э2, сказали зачем тебе этот овощной вал). Ставь ММ 72...

#19,вот именно что "потом потехоньку голову дорабатывали". не едет он на низах(......

#20,я знаю массу маши с подобными характеристиками....к примеру 2112 на дроселях с расходом 6ЛИТРОВ по трассе при 110км/ч......и т.д. здесь как я понял речь о стоке........
она же не просто 1.7, +гбц 100% доработана....вот именно это дороботка и решает проблемы. (хотя иногда и пребавляет)
потом фал валу рознь. может подъём высокий,а перекрытие и фазы не большие,вот и держится ХХ.

А дорабатывали потомучто надо же что-нибудь делать :) И голову и трамблер :)

ЕСЛИ ДОРАБАТЫВАТЬ ГБЦ,ТО МОЖНО 11.2 СТАВИТЬ. А ЕСЛИ НА СТОКЕ КАТАТЬСЯ ТО БОЛЬШЕ ПОЛЬЗЫ ОТ 10.5 БУДЕТ. ЕСЛИ Я ПРАВИЛЬНО ПОНЯЛ ТО ВСЕМ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ!

Сергей,смотря для чего ты вообще строишь мотор. Если просто для того,чтоб выше 4крутился,но в пределах 7 и на стоке,то 10. А если в дальнейшем хочешь по ближе к спорту и есть планы на тюнинг,то 11. Только учти,что чем выше вал,тем хуже снизу и лучше сверху. Ну вот нужен ли тебе этот верх в городе и будет ли он на стоковой гбц?...нет. Так что решать тебе.

Полностью с тобой согласен,из всего выше сказанного уяснил для себя моменты и буду делать выводы и авто.

Удачи. отпиши потом результат. самому интересно стало.