Такая проблема поставил карбюратор Солекс 21073(от нивы 1,7), на свой таз 2101, мотор у меня 1500, зажигание обычное контактное. Помогите оптимально подобрать жиклеры топливные воздушные, холостого хода. так чтобы машина имела отличную динамику, без провалов, и при этом не жрала ведрами, и был нормальный расход, желательно до 10 литров.

а этот карб двух камерный?

он, такой же как 8-ой, тока больше жиклеры все и диффузор шире, на какой то камере

Диффузоры 24/24... (Так что больше на обеих камерах диффузоры) Поставь двойной распылитель 40/40, 4-й кулачек и топливный жиклер не более 100 на первую камеру, и не более 105 на вторую, если хочешь экономии.
Можно даже такую 150/97.5, 125/97.5... Короче, воздушные жиклеры оставь тайговские, а с топливными поиграйся.

Если сделаешь так как советует #4 кроме провалов при трогании и вялой динамики разгона ничего не получишь. Если ты решил поставить 73 карб на 1.5л мотор, готовься к тому что расход будет на 1-1.5л больше. Зато динамика разгона будет отличной. Все жиклеры оставь такие же, просто проверь их при установке карба: В 1-й камере 107.5 топл. и 150 возд., во 2-й камере 115 топл. и 135 возд. Если хочешь сделать экономию по расходу бензина, тебе лучше отказаться от 73 карба и поставить 83. В этом случае тебе придеться поменять топливные жиклеры. Воздушные оставить те же, а вот топливные 1-я камера в место 95 поставить 100, а во 2-ю камеру в место 97.5 поставить 100 или 102. Динамика будет сносной (хуже чем на 73), а вот расход будет 9-10л на 100км. Можешь не сомневаться в моих рекомендациях: проверено на большом количестве авто.

Константин Морозов, данная комбинация тоже была опробована.
Сам я езжу на 83-м карбе с жиклерами 150/102.5, 125/107.5 и двойным распылителем 40/40. Максим спрашивал про экономию...
Езжу динамично, поэтому не знаю какой расход при спокойной езде...
У знакомого на 73-м точно такие же жиклеры, машинка прет нормально.
Я на 83-м ездил 165/97.5 и 125/97.5 и в принципе тоже неплохо было...
Но я лучше залью лишний литр буду нормально ездить.
P.s. Солекс замечателен тем, что даже на обедненной смеси нет провалов...

а че есть такие распылители 40.40 ?или их сами делают?

у меня на 1.3 двигле 1 камера 97.5топл 125 возд. 2 камере 107.5 топл и 160 воздушн. расход 10л.если экономить то +1#4 если не экономить +1#5

Да, есть такие распылители.
Кажись от Солекса для Москвича 2141... Потому что 83-й стандартный 40/35.

а вот зажигание контактное ни как не повлияет на всё, или обязательно надо бесконтактное????

Лудше бесконтактное поставь у него ресурс больше

#10 Я здесь не чо не читал! Скажу тебе так нада все пробовать самим! Но ток без всякого тюнинга! А поповаду електрон зажыг ано не влияет! То если есть деньги! То можно поставить!

Руслан Захаренко , ты не прав, дружище)
Масим Шепелев , бесконтактное в разы лучше, не имеет по сравнению с контактным недостатков... И вобще множество тем есть, и ты просто будешь жалеть, что не поставил его раньше.
Искра на бесконактном зажигании 70000 В, а на контактном меньше 20000В.
Нет контактной группы внутри...
Так что думаю выводы ты сможешь сделать сам... Просто лень расписывать прописные истины...

Знаеш я за електронное зажыгание ано уменя стояло! Но очень много людей спорит по поваду его! Человек работал на ДЗМО, он мне поповаду его все расказал, так что есть -/+

Приводи давай! Я готов выслушать)
Хотя можно неправильно настроить бесконтактное и никаких плюсов у него не будет уже вобще.
Почему зубилы так быстро ездят в стоке. Потому что у них сразу же и БСЗ и Солекс, и не в одной только аэродинамике и трансмиссии дело...
У меня стояло и КСЗ, и БСЗ, сейчас МПСЗ с датчиком детонации. Я могу судить о них не по отзывам "автомехаников"...

На да все вспоминать! А причем тут зубила еще встоке? "почему зубила так быстро ездят в стоке" Это вообще не втему! Я спрашу правда дискусия будет долгая! Если все за помню! Я не думаю что человек будет врать! Работавшый на ДЗМО! Ноя я за електрон зажыгание! А там я на писал если нет денег на електрон зажыг? То ставить солекс можно! У меня стоял солекс и електрон зажиг! За 6 лет комутатор не разу не вышел из строя!))) И человек до сих пор нанем ездит!

Вопрос к тому, что быстрее классики и намного...
Я не знаю, что такое ДЗМО... И это не значит, что он обязательно будет разбираться в зажигании...
Что дает БСЗ:
- мощная искра
- меньший расход
- лучшая динамика
- простой пуск двигателя
- простота и надежность
- прекрасное искрообразование на высоких оборотах, где контакное тупит
- легкость настройки
- снижение токсичности за счет лучшего сгорания топлива

Этого мало?

Проста и надежна? Нет не надежна! всегда нужно возить запасной комутатор! И наче в дароге будеш просто стоять с поднитой рукой! Уже не помню ДЗМО я тебе потом скажу

Для этого возится аварийный блок зажигания и диагностики за 25 гривен...
Перегоревшие или просто испорченная контактная группа еще и если щупа нет, то это тоже не радует...
Только бесконтактное настроил разок и гоняй хоть целый год. А контактное постоянно надо подстраивать, особенно при динамичной езде...

#19 " Искра на бесконактном зажигании 70000 В, а на контактном меньше 20000В." - Ты ошибаешься жестоко!!!