у меня 21150 8v.если поставить дросель54мм+ФНС,ну и прямоток (паук4-2-1...)да потом прошить всё это дело.какие будут ощущения,ощутится ли прибавка мощности,как отразится на динамике ит.п и что ещё можете посоветовать ,заранее благодарен.

ставь паук и распредвал что нибудь типо Уфы 54, а потом прошивайся, тогда почувствуешь существенно.. дроссель на данном этапе можешь не ставить, прибавки ноль. Неплохо бы не только паук иметь но и всё на 51мм трубах с спорт резонатором, банка оконечная только для орания по вкусу..:)

ЗЫ: а что такое ФНС чё то я никак не дешифровал? :)

ФНС-фильтр нулевого сопротивления,ставить буду весь выхлоп,просто не так выразился,а чё этот распредвал стоит.?да,маховик стоит облегчать или лучше не парится??

Ставь дроссель и вал,и если деньги есть надо к дросселю фарсунки посерьезней,еще ресивер такой красный:-)!короче все это шъешь и почуствуешь точно!

какие фарсунки посоветуешь взять,чё они стоят примерно?

Ну щас те насоветуют тюнеры..:)) какой дроссель, какие форсы..ты чё? стандартных форс ему хватит надолго, доссель бесполезная вещь на данном уровне..
1 кароче сначала делай выхлоп - паук, трубы 51мм, спорт резонатор, возможно банка..
2 ставь распредвал - Уфа МастерМотор 54 нормально будет, по цене сам ориентируйся у тя в городе.. найти такие вещи не проблема.. + разрезную шестерню к нему
3 ресивер увеличенного объёма + дроссель 54мм сдесь цены поползли вверх:)
всё это надо отстраивать, возможно на 3 этапе тебе понадобятся форсы побольше.. ещё из вариантов вал повыше и бошку пилить, каналы хотя бы.. Нулевик весч беспантовая, её можно прикрутить на любом этапе:)

#6.я с тобой не согласен!то что я перечислил это не очень дорого и ощутимо!ставишь вал-наполнение лучше,а чтоб смеси запихнуть больше,надо дать ей бенза и воздуха!а выхлоп на начальном этапе бесполезная весчь,паук хрен с ним ставь,но 51трубу,нахрена!что за вал такой?верховой?

Кстати кому интересно - ССЫЛКА

#7как выхлоп м.б. бесолезной вешью?именно что о4 полезен!!!на 51 трубе сопротивление газов будет меньшим,естественно-прибавка мощности!верховой вал-подьем клапанов которого выше >10.93 и далее,открывание клапанов с таким валом увеличивается!но 10.93 вал,это край,который можно поставить на сток головку,если высокий,нужны доработки-пилить,клапана,и др.!!!!в твоем случае,вышеуказанный вал 10.93 будет самым оптимальным вариантом(ты же не строишь корч для дрега!!!),без доработок головы!но обязательно с выпуском на 51!удачи)))

нулевик и дроссель пока нах не нужны, валик лучше купи веселее, да бошку все равно лучше доработать - каналы, облегченные клапана, тарелки

#7 Андрей, мне не надо ничего объяснять или соглашаться или нет, я не одну машину собирал, и ещё больше помогал и знаю как какая едет, и что дало а что не давало..:) По какому пути пойти дело хозяина, я высказал своё мнение, основанное на оптимальном соотношении вложений и результата при недорогом тюнинге под активную городскую езду..

Знакомый доробатывал так,и ты знаешь машинка довольно резво крутится!10.93,и больше не надо,а то по городу сложновато будет!а на счет выхлопа и нуливика я не согласен,нах!

чего сложного по городу ездить на 11.7? сам ездил на 9.8 на шестнадчике - спокойно.
я понимаю 13.2 хотя бы, хотя и то знакомый ездит - нормально. только в морозы трабла с заводкой

у каждого свои представления о том как трудно ездить и как нет и как прёт... каждый видит по своему..поэтому надо исходить из расчёта, что хочет видеть сам хозяин авто.. поэтому и считаю в данном случае куда оптимальней поставить свободный выхлоп без всяких катализаторов на евро 3 которые сильно душат авто, чем заморачиваться на установку форс большей производительности при том что и стандартных ещё далеко с запасом..:)

Конечно можно было б посоветывать собрать 16рик на ковке, колене с двойным косым сверлением, колотых шатунах и с плитой в блоке и всё на турбине 28 Гарет RS.. вот и будет переть у него на бусте за 1.5кг 400лс хватит ему по городу то:))))

А еще крылья приделать и получится боинг 747!:-)

Выхлопа достаточно и стандартного. Это тебе не эволюшин, а обычная русская пятнашка.

как уже было сказано выше - стандартный выпуск изначально душит катализаторами мотор, банку саму можно оставить по сути сток, а можно купить ченить нейтральное - сааб, гольф ГТИ - прямоточный и не сильно ревущий глушак
по поводу валов - 8-кл башка в стоке очень и очень ватная, поэтому ее доработать даже на начальном этапе тюнинга считаю обязательным, не трогая низ, а на доработанную башку можно и валик ставить 11.2 или 11.7 - едет уже совсем по другому
про эволюшен улыбнуло - ему же не предлагают 3-дюймовый выпуск ХКС))

#17 Сергей Серга вот себе и оставишь стандартный выпуск, как машину купишь.:)
По поводу Эво тоже улыбнуло.. видимо ты никогда не видел как Тазики, даже атмосферные 1.6 объезжают Эво и Субы, это не говоря о турбо:))

Да,резонаторы,катализаторы,глушители надо убирать,и даже обычные штаны на паука тоже стоит поменять,но увеличивать диаметр всей трубы на начальном этапе-дорого и не рационально!