Всем доброго дня! Я хотел обратиться за советом! Сейчас получил права, и в скором планирую купить себе авто, хочется восьмеру или девятку! Но проблма в том, что я слабо понимаю в тонкостях выбора этого чуда техники! Да и с бюджетом тоже не ахти, максимум 60-65 тысяч! Хотелось бы узнать можно-ли за такие деньги взять нормальный аппарат, и на что нужно обращать внимание? Какие проблемы могут возникнуть? А самое главное как определить степень убитости двигателя?) Зарание огромное спасибо!)

Бери восьмерку. Имхо, лучший из ВАЗов.

Убитый двигатель обнаружишь по таким признакам:
- сизый дым
- гонит масло из сапуна
-сизые картерные газы
- низкая компрессия (должна быть хотя бы 11 единиц)
- сильная вибрация будет характеризовать существенные различия в компрессии

Видел на одном моторе слегка дизельный рокот, виноваты компенсаторы. Хотя как ни странно ездит нормально.

Особых косяков в электрике нет.

Пострайся найти агрегат с проклеенной торпедой) А то потом задолбаешься.

По ходовой и подвеске: не обращай внимания на МАЛЫЙ снос направо, если отпускать руль - это особенность зубил из-за неодинаковых полуосей.
Подвеска должна не стучать, не скрипеть. Вывеси машину и проверь, чтобы не было люфта передних колес.

а где эту компрессию посмотреть? и че за сапун? Прошу прощения, но в тонкостях движка я мало понимаю)))

Короче учитывая твои нулевые познания, возьми с собой знающего человека.

главное чтобы кузов был не гнилой... пороги смотри... и т.д. а сапун это такой шланчиГ идёт от двигателя к воздушному фильтру.... откручиваешь крышку воздушного фильтра, там смотрим, есть масло или нет... =-) может и не быть... т.к. протерли)

#2Компрессия хотя бы 11??а сколько тогда идеальная по твоему мнению компрессия?

12.5. Но и при 10 во всех цилиндрах мотор нормально работает, тока тянет туго внизу.

#6, Леонид за меня ответил)

#3, компрессия меряется компрессометром на теплом двигателе. Компрессометр - фактически манометр, только специальный. Выкручиваются все свечи, плотно вставляется в цилиндр. Другой крутит стартер до тех пор, пока показания не закончат расти.
Можешь себе купить впрок, вещь недорогая, но полезная. И лучше всего проверить состояние цилиндро-поршневой группы.

разве на 8 есть гидрики?

Александр Сычев выбирай ВАЗ и езжай в Автосервис на осмотр, хотя с 2108 за 65 ты там жить будешь :D

#9, опечатался в сознании. Шайбы компенсаторные.

Ребят, у парня опыта никакого нет и все наши советы сделают только хуже. Сейчас он подумает, что всё уже понял и знает, а как придёт - так и жопа. Откуда он может знать через сколько кузов прогниёт? Как правильно компрессию померить и определить причину в случае её отсутствия? Щас насоветуем ему тут, только хуже будет, я-то знаю, у меня таких пацанов много было знакомых. Потом всё-таки стали обращаться к знакомым знающим людям, в том числе и ко мне. Так что самый лучший совет - взять кого-нибудь с собой.

Лучше бери того кто разбирается,сам дров наломаешь и купишся на внешние понты!

#13 +1

#8 почему то я все время думал что норм компрессия это 11...

12

#15, всем свойственно ошибаться.
Есть иностранные моторы и с 13-14 единицами (у них уже совсем иные допуски), у дизелей вобще до 25 единиц)

#16 +1. Конечно надо врать человека знающего. Хотя и более менее знающему могут впарить фигню. Идеалом за такую сумму это машина которая осталась у бабушки после смерти дедушки. И купленная ещё в советские времена или ранние 90ые

+стопяцот

а вообще за сколько можно нормальную восьмерку взять?)