Последнее время меня мучает вот какой вопрос: ротор на классике, в чем его достоинства, недостатки. Давайте обсудим, есть ли смысл в установки такого движка на жигули?

ресурс маленький

Тысяч 100 отходит же? Мне больше интересно сколько он жрать будет, и сколько встанет капиталка такого движка, без учета работы, чисто детали

масло жрут,и капиталка в них невозможна, они одноразовые.

Масло хрен с ним, не галонами же. А по поводу капиталки, я слышал что она наоборот проще чем на обычном ДВС, типо там частей меньше. А вот че по деньгам... Хер знает...

помоему ротор это вещь, только никак ненайти

джони не пазорься))))фламастер!!))

Роторно-поршневой двигатель - ССЫЛКА

там реально нельзя капиталку сделать?????просто читал что за штуку зелёных есть!!!и тип выгодней просто полностью менять двиг каждую 100...,но для ВАЗа движок 415 стоит 100 000 штук рублей!!дак вот ответье мне???!!!!!!!

Спасибо за ссылку. Там написано новый ротор стоит шутку баксов. Капиталка поршневого выходит не на много дешевле :)

дак вот в чом загвостка ....Ты ненайдёшь такого за штуку!!!!Если найдёшь скинь ссылку!

Глянь здесь ССЫЛКА

роторы очень привередливые,во всём!я слышал,что при минус десяти уже не хотят заводиться(на сколько правда не знаю),но зато я читал про одну восьмёру роторную с обьёмом 1.3,дак она 200 в лёгкую давала,нетюненаю совсем.

ротор для повседневной езды - вата, да они крутятся, да они едут, но если рядный ДВС мне в любом сервисе отремонтируют, то ротор - хз, особенно, если в каком ни будь селе встанешь. за 30-40 рублей можно стандартдвижок сделать неплохой

ротор ет отлично ток у нас есшо нет надежных вот у мазды там отл движка .... надежная и жрет не много ток дорогой двс