на 2106 поменяли манжет на главном целиндре сцепления. щас такая беда- нажимаю на сцепления и двигатель глохнет. хотя обороты на холостом аж 1500. а если успеваешь убрать с сцетления то опять набирает обороты. чё глохнит та, не пойму?

может у тя подсос в манжете?до этого было норм?

вы вообще в машинах шарите!? какая связь между сцеплением и двигателем?

#1,на шестерке гидровлическое сцепление?)))

всё-равно, как так? как? нажимаешь на сцепление глохнет? вы чё! как так?

а вы с тормозом не путаете? я че то не фига не понимаю вас!

Походу я понял. На классике регулировать можно. Я шток длинный сделал и вилка при нажатии передавиливает корзину на двигатель. На него идет нагрузка и глохнет. Завтра посмотрю.

№3 нет мы не шарим)))))))))мы шарошим......

:) может у тебя выжимной не вращается?:) гг

...а может педаль тормоза и газа перепутаны....

XXXDDDDDDDDDD

если выжимной перестанет вращаца то сцеплению придет эщельме кембе!а конкретнее леписткам на корзине.

С вакумом чота?

Руслан а к выжимному цилиндру на сцеплении тож идет вакум разве?

Альберт Гимольдинов, данный вопрос равносилен типа "у меня в двигателе что то жужжит, вы не знаете что это?".Как можно определить причину поломки "на пальцах" не видя и не слыша двигателя???
Это - нестандартная ситуация, на нее нет четкого ответа.

-заклинил выжимной
-сломалась выжимная вилка
-вилка не села\не полностью села на место
-не правильно выставлен шток цилиндра.
-нелады в "корзинке"
-сгорел паук и т.д.

в плоть до того, что не качает главный или пропускает.
Сам буквально неделю назад перебирал главный сцепления и тормоза.
причина плохой работы - это не так монжеты, как мусор внутри системы, раковины в стенках корпуса, ржавчина, ограничивающая ход....

ГЫ-ГЫ!Вакуум на сцепе)))))))))))))) Спасибо парни!!! Поржал)))))

Илья извени я кое чё не дочитал;)