Имеем убитую в щи переднюю подвеску второго гольфа, по сути та же восьмерка. Картина такая, переднии колеса гуляют куда хотят, люфтят если на себя дергать, и по направлению движения тоже, аж страшно ехать. Перемолотые ступичные подшипники заменены, шаровые заменил, люфт остался только в направлении движения. Гуляли рычаги в месте где когда то были саленблоки. Поставил саленблоки. Рычаги не люфтят. Пропал душераздерающий хруст постукивания на виражах. Зверский люфт остался. Добавился ненавязчивый стук, как стучит не доконца закрытая дверца в салоне, грешу на правую наружнюю гранату. Левая внутренняя течет сальник. А недавно вернулся душераздерающий стук. Не покидает ощущение что в любой момент можно потерять колесо. А то и 2. В чем еще может быть дело?!

Прочитав твой пост я бы сдал в металлолом и ниепал мозг=))))

смотри подрамник, его сайленты менял? что с коробкой? редуктор сильно люфтит? ход подвески вперед-назад это либо сайленты рычагов либо сайленты подрамника, они умирают незаметно, зато грохот на ямах остается даже после полной переборки подвески. если хрусты то внутренние шрусы смари либо редуктор.

В рычагах сайленблоки поменял. А где саленблоки подрамника? Я про них раньше не слышал. А вперед назад из за шруса или амортизатора не может? #2 выкинул бы с радостью, но альтернативы нет, а ездить хочется.

Смотри, бегать вперед-назад из-за шрусов не может, из-за них может быть либо люфт во вращении, что тоже маловероятно, как правило это из-за редуктора. колесо вывешиваешь одно, ставишь на передачу и крутишь туда-сюда, если очень сильно туда-сюда крутится до щелчка-это плохо, редуктор помирает, правда пока не загудит ездить можно. из-за шруов может быть люфт самих полуосей! Из-за амортизаторов...ну только если они в гавно рассыпались и то это будет незаметно, из-за разбитых опор верхних может амортизатор немного гулять во всех направлениях, но обычно это заметно в поворотах резких в виде щелчка либо в ямах в виде стука из-под капота в момент провала колеса в яму.
Подрамника сб находятся под болтами которыми подрамник крепится к лонжеронам, увидишь-там такие резиновые проставки между подрамником и лонжеронами, вот они и разбиваются со временем. правда вопрос-насколько сильно люфтит взад-вперед? у переднего привода это приемлемо если не оч сильно, все-таки резинки везде а не шарниры, ход свободный есть и это норма. другое дело как он велик?

Вывешивал, крутил, ход большой и в конце громкий щелчек, я бы даже сказал хруст. Люфт в направлении движения очень велик, стандартные 13 колеса чуть ли не от задней к передней части арки ходят. Сантиметра 3 точно ход есть. Спасибо что отписал. Еще глупый вопрос будет, что представляет редуктор, это ж передний привод?

нууу, 3см это ерунда, это нормально. обычно и побольше гуляет. а как ты это выяснил, кто-то туда сюда ездил а ты смарел или прямо рукой туда-сюда можно сдвинуть???руками сдвигаться не должно, понятное дело.
во время езды когда трогаешься более-менее резко и тормозишь-стуков нет? сли есть-точно смари сайленты, может места соединения подрамника с лонжеронами разбиты, это уже клиника=)
а редуктор там самый обычный, принцип работы идентичен заднему редуктору на мосте, конструкция чуть посложнее=) разница в том, что редуктор находится либо внутри коробки, либо в ее редукторной части, полуоси втыкаются в гнезда и соединяются с редуктором.

если что, ремонтировать смысла мало, можно готовую коробку купить недорого, около 7 тысяч в питере. на бочку точно 7 тысяч, если 4 ступка то ваще 1-2.

4ступка, качается ногой не на домкрате и на 1 передачи. Машина на месте стоит, а колеса гуляют от задней арки к передней. Хруст только при поворотах, но если сцепление выжать, не стучит даже на повороте.

не совсем понимаю как ты это делаешь! странно как-то, сбоку чтоль как-то вбок качаешь? у тебя же автосервис под боком, залезь на подъемник или лучше на яму, сам прыгни в яму а народ пусть шатает-увидишь где гуляет и что. подрамник вряд ли будет люфтить больше 2-3 см, это странно очень. Хруст это шрусы полюбас. если наружные менял меняй внутренние. они дорогие правда, но зато почти вечные=)уверен на 80% их до тебя не меняли=))
может у тебя открутилось что и болтается??

У нас косметическая автомастерская. Кузовщина, покраска, тонировка, полировка, аэрография и т.д. Ямы нет.

Машина стоит на земле на скорости, немного выворачиваю колеса влево, выхожу, захожу спереди авто, и колесо с водительской стороны, немного вылезло, упераюсь ногой в протектор, в торец колеса, и толкаю, качаю. Машина стоит а колесо к задней арке сдвигается и обратно.

тогда делай так-ставишь машину так же, так же выворачиваешь колесо, ложишься спереди спиной на землю головой к машине и залезаешь головой под подвеску. гольф высокий пролезешь. ну а кто-то начинает качать как ты!=) вот и все, увидишь что не так сразу.

Вариант тоже, завтра попробую, отпишусь. Хотя я заглядывал смотрел на саленты рычагов, они не люфтят.

Залез, посмотрел, оказывается люфтят салены рычагов, а они новые! Подрамник вообще не люфтит. Поменял болты крепления саленблоков, на правом колесе вроде помогло, а левому по***. Затягивал сильно, болты и салены новые, все равно рычаг вместе с саленом ходит, что делать?!

подрамник имеет всегда легкий люфт, но его затрахаешься раскачиваться, на нем висит ВСЕ=))) Когда сайленты разбиваются, начинает постукивать и люфт усиливается.
что делать? там где помогло оставить как есть, там где нет-снимать рычаг, осматривать отверсития в подрамнике, возможно их разбило, может быть они тупо сгнили, может быть болты по диаметру не подходят(сравнить диаметр отверстия в сайлентах и в подрамнике с диаметром болта, подобрать такой чтоб входил с минимальным зазором. заодно отписаться=))
параллельно советую поменять резинки реактивной тяги, она сцуко ой как греметь любит=))