?

значит движок начинает помирать потихоньку ! Меряй компрессию !

А мотор какой?

Закоксовались кольца, поэтому гонит масло. Покупай раскоксовку. После раскоксовки масло надо сменить.

P.s. Замер компрессии мало что даст. При закоксовавшихся кольцах можешь намерять "масляную" компрессию, а она не имеет ничего общего с реальной.

вентиляция картера в норме ?

мотор 1.6 вентиляция картера в норме

# нука что за раскоксовка???? у мя до прошлой зимы гнало, потом после того как на гонках дал движку просраться пару раз - перестало из сапуна дымить и гнать гораздо меньше стало) а щас опять начал маслом плюваться... думал кольца залегать начали смерился, так что там за раскоксовка?) ЗЫ сапун не забит.

а движку полезно иногда дать просраться...недавно на кольцевую вышел, машина ну не едет минут через двадцать усиленного давления на тапку пробзделась и пошла как раньше,после этого приятно ехать стало правда бенза спалил до хера)))

Привет всем, у меня масло было на воздушном фильтре после того как пробило прокладку ГБЦ. Точнее это была эмульсия и она была еще и в системе охлаждения!

У МЕНЯ НА 99 ТАКОЕ БЫЛО СНЯЛ КРЫШКУ ГОЛОВЫ ТАМ В УГЛУ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ФИЛЬТР ОН ЗАБИЛСЯ ,ПОЧИСТИЛ И ВСЕ СТАЛО НОРМА

по причине того , что вентиляция картера идет прямо в "кастрюлю".:)) и кроме масляных паров которые засоряют карб особенно на юзаных двигателях попадает куски грязи осевшие на стенке трубки вентиляции . спасает немного "ежик" но он тоже забивается... а иногда кусок грязи может попасть на воздушный жиклер и у вас пропадут холостые, заливает карб и. т.д.
как по моему - отстойное решение вентиляции картера!

при чем тут кольца - не могу понять.. ведь в коллекторе втягивание воздуха постоянно происходит и если даже где то газ просочится через клапан - от тут же втянется в другой циллиндр ...
если кольца залегают - масло жрать начинает т.е. оно прегорает в циллиндрах засоряя свечи и клапана ....

причин может быть много. до капиталки была таже ситуация -лужица масла была в кастрюле; после капиталки -тоже место стало постепенно жирным :((, конечно не так как ранее, но всё таки тож неприятно... может маслосъмные колечки клапанов, может маслосъмные поршневые, короче это не есть гуд. Масло ведь жрёт при этом?

Можно правда для начала попробовать раскоксовку, если не поможет, скорее всего ппц поршневой, может быть всей, может быть один цилиндр, вобщем прорываются газы в картер и масло выпирает наружу.
для начала раскоксовку, не поможет-масло слить, дать машине отстояться достаточно долго(несколько часов, сутки, на холодную померять компрессию не заливая новое масло, в каком цилиндре будет 5-6 это хорошо, где ниже там и проблема.
это лучший способ мерять компрессию РЕАЛЬНУЮ, я летом так же мерял, машина стояла без масла 2 месяца потом тупо покрутили, получили цифры 5-6-7 это хорошо.
#11 Я те уже говорил, учи матчасть, не говори странностей.

не умничай, тоже мне профессор нашелся...
рассказал бы лучше ...

вопрос ко всем, кроме Станислав Goshovski :
каким образом из-за залегших колец может масло попадать в "кастрюлю"?
исходя из логики, попасть туда оно может 3мя путями:через карб, через вентиляцию картера, с улицы.
1. на улице масла нет так что этот вариант - в сторону.
2. через карб. во первых через карб идет постоянное всасывание воздуха и движение этого воздуха(сверху вниз) противоположно логичному движению масла (снизу вверх) далее ...после карба идет не просто всасывание воздуха, а всасывание паров бенза(бенз+воздух), правильно? так каким образом через эту тучу смеси может просочится масло, если бенз его моментально смоет обратно в циллиндры? третее ... раз кольца залегли и масло остается на стенках , то на каком этапе работы двигателя оно должно выбрасываться в коллектор? при том, что клапана в коллектор открыты только при впрыске, когда смесь бенза и воздуха всасывается поршнем (опять же таки смесь движется внутрь циллиндров)
3.через вентиляцию картера. как по мне - вполне реально.при прогреве через вентиляцию картера начинает всасывать пары масла из-за того что масло прогрето и от работы двигателя в картере сплошной масляный туман который тоже принудительно втягивается двигателем .при том не зря же почему то вентиляцию эту пустили мимо воздушного фильтра!

???

Гы=)))
ответьте кто-нить, а то придется мне=))

"а я ебу -насрал кто-то"))))))))))) ну понимаешь, принято понимать что если в кастрюле масло, знач не всё гуд. ну навскидку поразмыслить над пылесосом с водяным фильтром))) принцип работы))))

мда... вот чтоб вам все так отвечали, когда вы что то спрашиваете...

ай, кратко-из-за недостаточной обтюрации(значение термина-в вики) поршня в циллиндре, изношенности колец, во время работы мотора газы от сгоревшего топлива прорываются через кольца и попадают в картер. такое происходит и на исправном движке-но в малой степени. когда же мотор сильно изношен-их туда попадает очень много, масло быстро чернеет, воняет гарью. помимо этого, давление в маслянной системе растет, газы выходят наружу из сапуна, понятное дело, но он не справляется и начинает выдавливать туда и масло. которое оказывается в кастрюле либо в ресивере(если инжектор).все просто.

#15,из-за залегших колец,часть газов из цилиндра проникают в картер,в следствие чего там создается избыточное давление и масло оттэдова через сопун в кастрюлю.как то так.