ССЫЛКА как сделать такой капот??все облазил н7и где не нашел.если можно то в личку

все элементарно на переднюю часть навариваешь кусок метала! а сверху режешь выгибаешь подвариваешь и шпаклюешь!! красишь и вуаля готово!=))

в районе фар навариваем лист металла а не уолки. Иначе придётся двигать капот вперёд по петлям а он это делать не любит. Жабры - размечаешь с внутреней стороны капота что резать, так чтобы не задевать жабры, примерно так же размечаешь снаружи,, режишь, привариваешь в нахлёст уголки точками в шахмотном порядке полуавтоматом см чере 5, потом зачещаешь, шпаклюешь шпаклёвкой с содержанием алюминия, зачищаешь, потом шпаклюешь финишной шпаклёвеой грунтуешь красишь, да и ещё, предварительно хорошобы места сварки обработать помоему ортофосфорная кислота это называется, ибо в сварных точках много кислорода и оттуда может начать зацветать. Изнутри можешь сделать влагоотводы, но эт на вкус и цвет как говорится.

ССЫЛКА эт как вариант бедбоя с длинным клювом, ССЫЛКА а тут о том как делать класический бед бой, а насчот воздухозаборников на капоте.. конечшно каждому своё.. но уместны ли они там? да и сам стиль бед бой уже скоро отойдёт...

на*** это делать????? быстрее тачка от этого не поедет.

Тебе то какая разница, это стайлинг. А не тюнинг. Нравится человеку.

под капотом хватает мне для 8ки 105 л.с..а это так для вида. хочется что бы не по стандарту была.спасибо.пока погода ***вая надо занятся этим

мне и 76 хватает))))

Ну у Шабашова типа 130 с лишним коней, вот он и умничает))))

ну не с лишним, а просто 130=)

и как вы сеи лошади измеряли?)))) в пензе покрайнимере ниодного стенда нет) как у вас в питере не знаю)

#11, он тебе щас нулевик, прямоток и наклейки вспомнит)

в питере дохера стендов. а у него волга, вот в паспорте и написано что 130=)

дело в том что на стенде мы уже получаем можность на выходи, если учесть кпд трансмиссии гдето 93% +кпд приводов в районе 98% и ещё много чего то под капотом лошадей этак 150)) я это к чему просто иной раз уже режит глаза читать а у меня столько лошадей а я поставил себе вот эту предлуду , мне обещали что будет на 10 больше поэтому у мя на 10 больше...изменив один элемент мы получаем прирост от обещенного несколько процентов... чтобы определить реальную мощеность надо как миниум обкатать двигатель и загнать машина станд для определения можности на колёсах, а за тем и используя электро тормоз определить мощность дивигателя разумеется его преждевременно сняв. Голые цифры, и никакого смысла... это моё мнение, извините если кого то обидел.

У Приоры 107 коней с колес.

Евгений Luchs Киреев, раньше писали, что в 406 150 лошедей или чето такое, но это мощность брутто, с маховика, а 130 это нетто, с колес.