ССЫЛКА но он как-то здесь некрасиво выглядит, а так бомбовский, правда хрен достаниш :(

Не,ребят,я видел его,мне не нравится,какой то он дедовский-старомодный,значит будем опытным путем искать оптимальный вариант

Но по аэродинамике самый лучший!

Значит с оглядкой на него делать что-нибудь,хотя бы просто перекрыть доступ воздуха к днищу тоже будет результат,машину хоть не так отжимать от дороги будет

'Значит с оглядкой на него делать что-нибудь' +1

Сегодня искал в интернете обвесы на классику,путевого нихрена нету,разве что пара миллеров,а так,то стоят они дохера то не производятся уже,будем делать сами,как считаешь,если поставить морду пластиковую,а к нижней её кромке прикрепить лист металла и направить его немного вверх в моторный отсек снизу,по идее прижимать будет,плюс моторный отсек охлаждаться лучше будет,а в капоте сделать воздуховод,чтобы уже горячий воздух выходил?........

Морду разумеется с воздухозаборниками

Евгений [power slader] Богомолов,ты понимаешь,что если делать "прикрепить лист металла и направить его немного вверх", то воздух проходящий сверху будет прижимать,а проходящий снизу поднимать.ИМХО

аэродинамика,это очень тонкая штука,к-ая требует расчётов и испытаний в аэродинамической трубе.

Так,смотри,воздух,который будет идти снизу,проходя меньший просвет,попадает на больший,то есть в том месте разряжение будет,следовательно машина сама будет прижиматься к дороге,так как давление под ней будет меньше чем над ней

если бы всё было так просто,то с завода бы штамповали...хотя не знаю,может ты и прав

Ну эт на примере мухобойки доказано,из за неё перед разгружается,хотя если следовать моей теории,то получается чтобы хорошо машина ехала надо перед опустить,а зад задрать,короче много неизвестных,не знаешь,где можно литературу найти нужную?

А насчёт с завода,я думаю для тебя не новость,что на краш тестах семерка 0 баллов получила,следовательно и на аэродинамику им пох,также как и на безопасность потребителей

по поводу литературы не знаю. а занижать перед и поднимать зад даже не думай...........сам посуди,поднимать машину для уменьшения аэродинамического сопративления....бредовая идейка,на онанизм смахивает:)) (без обид;))
вообще для каких целей ты заморачиваешься с аэродинамикой?

Да эт я просто написал насчёт задирания,а аэродинамика просто в планах приобретение семерки,передний привод не хочу,и хочется эту семерку раскачать так,чтобы Ну хотя бы 200 км в час для неё был не предел,а у такой аэродинамикой я на ней разобьюсь нах,точнее перевернусь тьфу тьфу не дай бог конечно,тачка эт для меня самовыражение,поэтому для меня ездить на стоке кощунство

понимаешь,та же семёрка строилась и расчитывалась под макс скорость в 150км/ч(илил около того,точно не помню) и под тот двигатель,к-й был в то время современный. в наши дни движки на них пошли помощнее,а подвеска и аэродинамика осталась та же.
ходить на классике по дорогам общего пользования 200-вот настоящее кощунство. чтоб разогнать её до этого значения,нужно в неё вложить стоимость ещё одной такой же семёрки(как минимум).
для начала опусти её на 5-7см,купи хорошую резину и лёгкие диски,доработай тормоза,поставь аммы пожёще,растяжки и забудь о комфорте:). а потом уже заморачивайся с аэродинамикой.
если уж о ней речь пошла,то не колдуй над обвесами,если бы было так легко,это бы уже давно придумали и использовали. попробуй начать доработку аэродинамики со спойлера,говорят помогает

На классику спойлер как раз противопоказан,зад прижимает,перед отжимает,я его ставить не буду,насчёт комфорта я давно на него положил кое что,главное характеристики,а насчёт 200 понятное дело я не буду постоянно так летать,но хочется чтобы запас был под правой педалью,чтобы я знал что в какой нибудь момент когда эт реально надо,я успею куда-то...