при совмещении рисок ГРМ(звезды распредвала и корпуса подшипников) риска шкива коленвала проходит чудь дальше на полсантиметра от риски на корпусе движка

насколько это плохо?
возможно ли это исправить?
или это нормально?

хотя мож мне это показалось всетаки место для простмотра ограничено да и под углом обзор...

upd: совсем забыл - ваз2107

такое делают (перекидуют на один зуб)- когда двиглу уже абзац и не получается отрегулировать карб.или зажиг.Фазу меняют.

у тебя сейчас сбиты фазы ГРМ-устранить не сложно-на картере сцепления есть лючок-резиновая заглушка открыв ее увидишь метки на маховике нужно совместить их и зафиксировать маховик-после совмещаешь метки распредвалов-они должны точно совпадать надеть ремень и все будет тип-топ...

так мне тут посоветовали снять натяжитель и перекинуть цепь на один зуб по звезде распреда
вроде похоже на правду
самое главное не нужно особо никуда лезть - работа только при снятой крышке головы

если 8ка и далее - то легко(выставляешь по риске на махавике и по риске на распредвале,там на шестерне есть она,движок можно вообще не трогать),а если классика то не знаю (но риски должны совпадать обязательно!!!!)

извиняюсь- я писал про передний привод... на классике надо снять натяжитель и перекинуть на зуб как тебе и посоветовали...

перекидывай цепь пока не совпадут метки!

пробовал перекинуть
метка либо ниже на сантиметр, либо выше - на уровне третьей риски на движке
а разница всеголишь на один зуб((

поставь разрезную шестерню грм =) стоит гдето 750р...