Вообщем имееца ВАЗ 2108, объем 1,3, генератор ваз 2115, Салон переделан-воткнута панель от ваз ваз 2115(прошу заметить не торпеда), накладки на бамперах(дешевенький абвес), естественно спортивный руль(будь он проклят-буду ставить от ваз 2112+регулироуемая рулевая колонка), остальное сток.
Вообщем боевая задача такова, имееца 3 ненужных карба Солекс, хоцца поставить из них 2, вопрос где найти коллекторы от ОКИ ,как их отрегулировать без стенда, и распредвал какой будет лучше(и дорого ли он стоит)
Вообщем буюджетный вариант.
На лето хочу поставить более широкую резину что бы повысить площадь посадки.
Итак какие расценки, где лучше купить, как подогнать?!
Слушаю вас господа!

Коллектора от Оки не подойдут) Вопрос задан абсолютно некорректно) Где найти? В магазин иди)
Регулируются они ИКС-ами (индикаторами качества смеси) или лямбдой...
Валов море, вот только ты сам не знаешь, что хочешь.

к тому же только люди которые не шарят ни хера ставят распреды на моторы 1.3 и 1.1!!!!распреды ставят на моторы 1.5 и 1.6,там хоть и не большой но прирост есть,а на этих малолитражках ты либо низы потеряешь либо верха!!!!не поедит она нихера у тебя!!!!!читай форумы там всё разжованно и в рот положенно!!!!

а че не ставить то? приход будет... кстати 1.3 очень и очень хорошо крутятся - ставь валик наподобие 11.2 и почувствуешь

клапана, тарелки, пружинки заодно менять и башку пилить - получишь очень веселый моторчик, который тыщ до 7-7.5 будет крутиться на ура

Крутятся все смотря что автор хочет

#6 у 1.3 геометрия низа сама позволяет лучше крутить - там за низ можно тыщь до 8000 не переживать... вопрос в башке

так так так давай по делу. 1. Почему не подойдет от ОКИ коллектора?! В факах в инете расписано что именно они используюца.
2. Как узнать нужный мне размер распредвала?!

Пусть мотор от Оки создавался на базе зубильного, у них иные расстояния между впускными патрубками. В факах обычно пишут про классику, если ты бы обратил внимание.

Артем, скажи пожалуйста, в чем такое принципиальное различие моторов 1.3 и 1.5, имеющих одинаковый ход поршня?

зачем делать 1.3.
купи се 1.5..в блоке растачиваешь отверстия под болты большем диаметром(которыми обжимаеться голова)..ставишь новую помпу тк на 16v помпа поболее..злые валы злую прошивку...ряды 4.1..и получешь непло*** зажигалку....не мудри с 1.3....ты поймешь когда в него вложишь дохера и будешь не нахер объезжать стоковый 1.5

#9 Поршня меньше, масса ШПГ меньше – нагрузка на колено еще меньше. Данные моторы могут крутиться и больше, но нужны доработки по голове большие
#10 Может сразу турбосубаря взять? а то блок другой, поршня, голову, валы, помпа, ролики, ресивер, мозги, бензобак - было бы все так легко, наверное бы автар не ездил на машине начала 90-х годов

Артем полностью согласен.
Хорошо а вариант подбора более расточенных жиклеров на карб. чем плох и что мне это даст?!

# Даст динамику, если подобраны с умом.

коллекторы от Оки ...не очень хороший вариант. а с учетом объема 1,3 вообще смысла нет. плюс задолбаешься синхронизировать...

1,3 карб лучше естественно заменить на 1,5 инжектор а дальше ставить 16кл, валы, а потом турбонаддув :) ну это типа путь тюнера :)))

а если более приближенно к реальности, то думаю надо вначале сделать тормоза, а потом поставить вал, потом делать инж.

Больше смысла вкидывать бабки в блок 1,3 нету, придется менять блок или продавать машину.
ИМХО.

прани может ни туда пишу,но хочу узнать на 14-ю сть приматочные банки чтоб бампер не пилить и по кузову не било????короче чтоб было так же ровно как на 12-ке?????

тюнинг ССЫЛКА
ССЫЛКА

Макс ты извини но ты и вправду ерудондой занялся , просто этот какрбасосный двиг нет смысла ваше трогать , темболее такой маленгький .
тут выход только один , двигатель менять и там уже можно покулупаться но там сразу мото ресурся падает и денежку надо.