можно приобрести на разборе турбинку вполне хорошую и в пол цены . поставить форсунки масленого охлаждения поршней . снизить компрессию до 8 ( можно при помощи установки специальных поршней прокладкой не желательно) И НЕ ДУМАТЬ ГДЕ ЖЕ ПРИОБРЕСТИ ЗАКИСЬ В СЛУЧАЯХ ЕСЛИ ПОЕХАЛ НА ДАЛЬНЯК в 30.000 р уложиться вполне можно если не хапать первое что попадется))

Да ну, за 30 тыков турбомотор не соберешь

это почему же?

Если карб то посчитай сумму перехода наинж, если инж то все равно, турба+выпуск+впуск+расходники+программа, ну никак не впишешься в 30, даже если пол бара дуть

)) а я делаю себе на карб

вот по фоткаю доделаю и продемонстрирую всем желающем

в данный момент собираю пробный вариант с турбокомпрессором самопальный правда да и дуть он будет всего 0.3 но это пробный если летом удастся заработать хорошую денюжку то буду переделывать по серьезнаму))

Два карбюратора, МПСЗ и вал от Мастер-Моторс. Дешевле в разы выйдет)

извеняюсь что не в тему ктонить юзал СТИ-2 очень интересуют отзывы (не на турбо))

Yu 2107 Ra взять например американские мускул кары с челенджером ведь работают а )))

американцы любят ставить мощные двигатели на свои хлам 65года например видел видюху где на додж челенджер поставили движок на 350кобыл так после этого тачка пердит как будто шины лопаются и мощность выдает как будто там двигатель от бензопилы)))

Алексей Никишин а почему нельзя ставить закись если далеко едешь?

можно но ты же надеюсь не планируешь постоянно, на каждом светофоре юзать закись )) а прибавки мощности хочется постоянно и целесообразнее вложить тридцатку в построение турбо мотора нежели закиси . закись скорее как дополнение к уже хорошо построенному атмосфернику и основной ее минус "изчерпаемость" а заправить денег стоит..

чаленджер я имел в виду не мадель машины а компрессор типа РУСТ и

А компрессор это то же самое что и трубонагнетатель?

Нур =>ʞиниʎхɐн< Магомедов
Компрессор - приводится во вращение от колен.вала ремнем.
Трубонагнетатель он же как многие называют турбина он же турбокомпрессор - такая фигня где на одном валу сидят турбина и компрессор, турбина приводится во вращение выхлопными газами и через вал передает крутящий момент компрессору...который в свою очередь нагнетает воздух во впускной коллектор.
Смысл у всех этих приблуд одна. закачать побольше воздуха в цилиндры.

поправоча топлевной смеси ))
Нур =>ʞиниʎхɐн< Магомедов
набери в яндексе " Классификация нагнетателей по способу действия и конструктивным признакам." увидеш там картинку тоесть схему и все сразу поймеш что есть что!

Андрей Никишин, ну ты и сравнил)))))

Андрей Никишин
Смесь уже потом получается ;)

Насчет маслкаров: мощность продает автомобиль, а крутящий момент выигрывает гонки!!!