#99
вот так в нашем ряду прибавилось , рессоры это круто!!
давайте создадим тему рессоры против пружин !!!
молодец владимир рессоры лучше пружин всем!!

Да эту десятку купил тот,кто ее разбил.ездит пока)

если винтовая пружина практически неразрушима сжатием – витки лягут друг на друга, то рессора будет прогибаться до полного или частичного уничтожения.
Сегодня рессоры все больше вытесняются пневматическими подвесками. Их главное достоинство – возможность по мере надобности изменять дорожный просвет и жесткость, да и с электронным управлением они дружат. Одновременно рессоры постепенно сдают позиции. Может показаться, что дни рессоры сочтены. Действительно, с точки зрения конструктора рессора – объект неудобный. Напряжения в ее материале зависят от деформации, а с нею не все просто. Кроме того, рессора прогибается под нагрузкой, при перекосе мостов она скручивается, разгон и торможение ее также скручивают, но уже в другой плоскости, а кроме того, она служит еще и реактивной тягой, воспринимает поперечные нагрузки, и все это при наличии дорожных неровностей! Все это предопределяет невозможность простого и точного проектировочного расчета, да и моделирование затрудняет очень сильно.

пружина и рессора не сожмутся так сильно, есть отбойник. Я не говорю,что рессоры лучше пружин,они проще и дешевле.

Эт как задний привод дороже переднего, так что ли))))))

Задний привод действительно дороже переднего.

Шрус проще крестовины хочешь сказать?)

но ведь явно дешевле!=)) да и карданы там всякие, редуктора, сальники, следить за этим...в ПП тоже все это есть, но в одном месте и расположено как-то ближе к телу=)

А сколько метала идет на кардан? На полноценный по размеру редуктор...
А развесовка 50/50 почему на переднем приводе не достигается?)))))))
Топливо, которого больше тратися на ЗП. Тоннель конечно минус в ЗП, но на этом недостатки заканчиваются.
Вот и получается, что обычные машины имеют ПП, а люксовые или спортивные ЗП.

P.s. Мне наоборот ближе душой когда все раздельно, а не в одном флаконе под капотом.
Банальная замена сцепления на зубиле меня как-то не очень вдохновляла)

Кваттро рулит и ниипет=))

Потери большие) Ауди даже R8 для гонок GTR переделала в заднеприводную)
Хотя все равно ВАЗ для легковых седанов или купе полный привод не ставит)

ну, потери понятно, но на кольце и не нужен особо этот кваттро. я имею в повседневной жизни, кваттро жесть!=)особенно классический, древний, как на первых 2-х сериях! сейчас то это уже совсем не кватро...
ССЫЛКА Мож видели видяшку, классический торсен. кстать у мну такая же, ток пп=((