Раскажите как это проще сделать?

Возить по наждачной плоскости которая как минимум в полтора раза больше площади стачиваемой ГБЦ.

В поисковике полно инфы с картинками по этому поводу

Отдать фрезировщику (и не ипать себе мозг)

Я пилил.... ножовкой в металолом!:)))

я имею виду пилить каналы гбц!как и чем это делаеца

лучше самому без станка нетрогать, вручную такой точности не достичь.

НАрод скоко уже тут, но както до сих пор не понял какие именно каналы надо пилить и на сколько?
Ну сниму я голову, с блоком розберусь там сделаю 82 х 84.
а вот отдам голову человечку и что сказать? он спросит что тебе пилить?

ССЫЛКА - Насколько я понимаю,вопрос про это??))
Я два года назад при капиталке пилил каналы ГБЦ.Не под спорт конечно,сильно не старался,но всё же расшарошил немного!Берём дрель(лучше старую,которую не жалко),берём набор свёрел(побольше),берём какойнить шланг,внутренним диаметром плотно садящийся на сверло,в шланге с двух сторон симметрично делаем прорезь,туда вставляем шкурку........и поехали!))Я точил нашей шкуркой "нулёвкой",но для расширения надо с бОльшей начинать....Точил примерно один день,но это наспех и без удовольствия,т.к. время поджимало((
#6,самое главное знать,насколько расшарошивать каналы!Но особо за вскрытие водяной рубашки можно не опасаться-сейчас столько всяких чудодейственных растворов(сам в них не верил,но после того как 3 недели назад увидел отломанную часть направляющей втулки вместе с маслосьёмным колпачком,то приклеил новый колпачок к нижней тарелке клапана составом poxipol(нет времени перебить направляющие),и всё в норме,машина не дымит(3*тьфу)) Так что я думаю этим чудо-составом с лёгкостью можно замазать дыру,но лучше не усерствовать!)
#8,по идеи люди,занимающиеся доводкой головок,должны знать,где и насколько пилить!У нас чел,который делает моторы для кросса,за доработку головки берёт 15 тыщ.-увеличенные каналы,выведенные камеры сгорания,бронзовые направляющие и т.д..А так говоришь человеку,что тебе надо расширить впускные и выпускные каналы в ГБЦ и коллекторе,он должен понять!)
А про фрезеровку-уж легче фрезеровщику отдать,чем самому по плите возюкать!)

#9 спасибо за совет!скора так и попробую!

Попробуй,я пилил немного,но эффект есть-мотор раскручиваеться намного веселее!)Я тож скоро наверно буду мотор собирать,буду по жёсткому пилить,попробую фоты сделать,мож кому пригодяться!)

делай! я тож посмотрю!

Я пилил голову 2105. Еще надо коллектор пропилить и можно ставить. Завтра фотки закину. Вообще лучше иметь запасную голову чтобы не разбирать свой мотор, так как процесс этот занимает не мало времени. И чтобы сделать нормально лучше не торопиться.

Иван,сколько времени уходит,чтоб прям хорошо сделать?В среднем так?

Все зависит от нервной системы! Если она как у меня то неделю, если еще в нормальном состоянии то дня 3. Надо нождачки самой крупной на тряпочной основе. У меня ушло 1м.кв., по деньгам на 200р., ну и меленькой чтоб зеркало набить. Сегодня забыл сфотать. Завтра сфотаю закину.

А есть смысл точить каналы, если клапана по размеру остаются те же?

Есть,очень большой смысл!См.ссылку поста №9,статья с этого и начинаеться!)

1.5 года назад сделал это , ток не состыковывал коллектора, и клапана не точил, а направляющие сточил полностью(не выбивая их)! Может лучше не надо было стачивать полностью? (двиг2111)

#18,насколько я помню,на переднем приводе меньше нагрузки в клапанном механизме,если ниче не разбивает и мотор не дымит,то всё нормально!
Вот на классике если сточишь полностью,разобьёт быстро,поэтому там так не получиться.((

ССЫЛКА,ССЫЛКА. Фотки не очень, но видно что наплыв вокруг направляющих убран полностью.