Интерисует абсолютно все,какие пружины,какие амортизаторы,какое занижение,сколько подвеска проходила,цены. Только любителей болгарки прошу не беспокоить,т.к. сам недавно таким был,до того как лопнула пружина. Бюджет-10-15 рублей.

Бери плазу спорт по кругу(-50),асомовские опорники и эйбахи или на худой конец клаксон.
если юзаешь 15-е диски и хочешь остаться с подкрылками,то пружины ниже-50 вперёд не бери. зад -50-70.

себе на 2110 поставил вперёд -50. от защиты картера до пола осталось 12см:)
так что не переборщи;)

в 15 должен уложиться+ ещё на развал останется:)

Я сам думал амы плаза спорт -50 и эйбахи -45,а опорники сс20 думал. Значит этой компоновки и буду предерживаться.

Пружины можешь поставить с переменным шагом: реально работают

#4 +1 у меня такие стоят,доволен.

Леонид,а почему захотел сс20?

В сервисе когда пружины менял,пришлось поменять и опорники,там посоветовали сс20. А как они в целом или асоми лучше?

Если эйбахи поставить по кругу -50 то зад выше переда будет, мы кенту эйбахи -50 задние еще на 4 витка обрезали и стало самое то)

Т.е. по кругу плазу -50,а пружины вперед -50,назад -70 и машина ровно упадет,что зад что перед,я правильно понял? И еще вопрос- кто-нибудь ставил треугольники вперед?что они дают,какие + и -?

#6,ты знаешь,ИМХО асоми комфортнее и удобнее. сс20 очень жёсткие и при попадании в кочку мало гасят удар,оставив эту не лёгкую учесть стойке и как следствие стойка быстро умирает.
Видел машины со стойками и опрониками сс20,у к-х при попадании в кочку опорник выпригивал из чашки и делал "титьки" на капоте.
что касается асоми,то могу из личного опыта сказать,что они очень даже ничего. на той машине,что у меня сейчас опоры стоят с 2005 года и им пох! осенью влетел в кочку....стойка сразу вытекла(был белштайн),диск лопнул,резина на выстрел,стакан лопнул...,а опорниик живой остался.
Короче думай сам,но я двумя руками за асоми)

#7, Юр,как у тебя только болгарка поднялась на эйбахи?:)))

#8,если хочешь чтоб машина сидела ровно,то зад надо делать чуть ниже. посмотри на сток,зад выше,т.е. если мы сделаем всю -50 и опустим машину,то зад всё равно будет чуть выше.. но минус в том,что при посадке даже одного пасажира назад,жопа будет ниже морды...хотя этот нюанс на любителя.
треугольники я не ставил,но имел счастье покататься на таком авто. но там ещё был подрамник,кони, -70 перёд,-хз сколько зад(оч низко) и резина 888. упровляемость на высшем уровне,как по рельсам в любой поворот,но сцуко ооочень жёстко. с твоими 10-15т.р. я бы на треугольники не засматривался особо

Дима, че ее поднимать))) на конях еще упорное кольцо переварили чуть ниже, чтобы амморт выше поднялся и все отлично)

#9,ну да,пара треугольников в районе 9 рублей. Проконсультировался по ценам в 15 могу запихать амы,пружины,опорники,и если поднапречся то и план-шайбы. Последние побоялся сам делать-тормоза штука высокоответственная(во какое слово придумал). А треугольники вещь сцуко интересная!))

вопрос такой...хочу для вида на 2114 занизить жопу(все стандарт вроде) сколько срезать надо чтоб ничо не менять?или может быть пружины поставить с занижением?

Я на два витка жопу резал, самое то. Но когда садятся трое, машинка очень просидает. Щас планирую заниженые путевые пружины, стандартные мягкие совсем.

я об этом и беспокоюсь.думаю будет правильно пожостче и покороче))осталось услышать совета какие конкретно

#14,пружины..если побюджетнее,то я бы тебе клаксоны посоветовал.своих денег стоят.

#11,если делать всю подвеску по кругу+треугольники,то ты в 15 никак не уложишься:( там минимум 20 пахнет

#15,я тоже так думаю,значит треугольники после стоек и здт. Интересно как работают эти штуковины.может кто ссылку про треугольники кинет?

попробуй в гугле поройся,может найдёшь что.

Нарыл я про треугольники. Кому интерестно- треугольный рычаг-единый жесткий недеформируемый узел подвески.устанавливается вместо штатной конструкции,состоящей из двух деталей:рычага подвески и растяжки,соединенных резиновыми шарнирами(сайлентблоками) существенно улучшает увод подвески в процессе эксплуатации. Конструкция изменяет направление нагрузки на переднюю панель(балку для ваз 2110-12)с продольного на поперечное.обеспечивая дополнительную жесткую связь между передней панелью(балкой) и местом крепления лонжерона к кузову, рычаги способствуют увеличению жесткости передней части кузова,повышению стабильности геометрии подвески.

Плаза спорт -50, клаксон -70, срезать 2 витка сзади и 1 спереди - супер! Где-то в 10 уложился.

люди,не пилите пружины.....скупой платит дважды....убъётесь нах когда она лопнет........