 Кто что знает? |
|
1 2
|
| Василий МеханиК Красников |
19 апр 2009 в 18:08
Сообщение 21
|
 Сообщений: 163 Репутация: 47 |
Нуу скорее всего дороговизна конструкции,я так думаю....Ну или либо ненадёжность всех деталей для 130 л.с...))
|
| Виктор Fin Афиногенов |
19 апр 2009 в 21:41
Сообщение 22
|
 Сообщений: 496 Репутация: 5 |
Скорей всего.но мазда их делает.и не чего а наш ваз что?
|
| Василий МеханиК Красников |
20 апр 2009 в 6:00
Сообщение 23
|
|
Сообщений: 163 Репутация: 47 |
Нууу наш ВАЗ такие двигатели не может довети до ума нормально,ещё и роторы брать на себя!))
|
| Виктор Fin Афиногенов |
20 апр 2009 в 7:59
Сообщение 24
|
|
Сообщений: 496 Репутация: 5 |
:-)
|
| Артем Кривихин |
20 апр 2009 в 8:14
Сообщение 25
|
 Сообщений: 172 Репутация: 48 |
стоимость такого мотора нового - в районе 100 рублей, ресурс 100 000, тюнингуется неплохо, но буквально в нескольких конторах России - у остальных нет опыта. И как показывает практика 130-сильная рядная вазовская четверка ротор навозит влегкую.
З.Ы. преимущество ваза в том, что тебе мотор в любой дыре починят, а с ротором могут быть большие проблемы |
| Виктор Fin Афиногенов |
20 апр 2009 в 11:53
Сообщение 26
|
|
Сообщений: 496 Репутация: 5 |
Вот первый четкий ответ!
|
| Виктор Fin Афиногенов |
9 июн 2009 в 2:53
Сообщение 27
|
|
Сообщений: 496 Репутация: 5 |
пообщался с умным челом.узнал много нового.это очень интересный мотор.и пуляет он в своей заводской сборке дай божи!!!!!!!!!
|
| Андрей Гордеев |
12 июн 2009 в 18:58
Сообщение 28
|
 Сообщений: 31 Репутация: 22 |
кто знает что лучше заваренныи дифференциал или блокировка в редукторе на классику соответственно.
|
| Василий МеханиК Красников |
13 июн 2009 в 8:19
Сообщение 29
|
|
Сообщений: 163 Репутация: 47 |
Блокировка однозначно во всём выигрывает,кроме цены...((
|