Появилось у меня желание поставить на 2-го гольфа компрессор. Думаю ставить компрессор от какого-либо мерина. хмм... есть еще варианты с кого снимать? (с разборок)

1) На какиех мерседесах стоят компрессоры на ременном приводе,не очень большой мощности,эконом/среднячок ??

2) Регулятор давления. Снимать с того же мерседеса или самому придумывать заслонку для отсечения лишнего воздуха? подойдет ли нечто типа регулятора давления турбины? Существуют ли электронно регулируемые приблуды данного типа?

3) Интеркулер. думаю что-нить небольшого размера. Стоит брать непосредственно интеркулер или подойдет некоторая байда типа простого радиатора печки? Никто не знает куда его приткнуть то?? резать решетку радиатора охоты нет. иль все таки лучше поставить его где-нить внутри и на него отдельный вентилятор приткнуть? (склоняюсь кпоследнемуварианту)

4) Система охлаждения. на охлаждение всего двигателя есть ли необходимость ставить более мощную помпу? (про радиатор с большей пропускной спос-ю и охлаждением вопрос не стоит - само собой.) Масляный радиатор. А оно нужно?? + такой же вопрос что и с интеркулером,подойдет некий другой?

5) Жаростойкие клапана. Где,Почем?? (Питер)

6) Патрубки. Гибкие/жесткие,предпочтительный материал?

7) Техпаспорт транспортного средства. В нем записывается наличие нагнетателя?

Заранее спасибо за УМНЫЕ ответы и советы.

тебе сюда ----> ССЫЛКА

Здарова Виктор! Мысль хорошая, я сам такой же идеей страдаю. На счёт регулятора давления, если ты имеешь в виду перепускной клапан(блоу-офф), то на нагнетатель он не нужен. А на счёт мощности, то её можно регулировать путём замены шкифов.

ну как это не нужен? он нужен для облегчения регулировки холостого хода и для экономии топлива,т.е. когда газ отпускаешь-дроссельная заслонка закрывается и ЛИШНИЙ воздух уже не прет на впуск,а выходит в атмосферу,таким образом у тебя холостые будут не 2000 а нужные 800-1000 как без него то.. Слушай,а где клапан то этот найти??

Если я не ошибаюсь второй гольф инжекторный. Если так, то попробуй паставить компрессор между дроссельной заслонкой и ресивером. А вот на счёт клапана , я с тобой спорить не буду, но помоему перепускник нужет только на тубинах. Когда обороты у движка падают, турбина продолжает крутиться по инерции и гнать воздух в систему, а т. к. дроссельная заслонка закрыта, то деваться ему не куда и тогда перепускник его стравливает. А вот на механическом(ременном) компрессоре вал тормозится за счёт двигателя и поэтому там нет такого избыточного давления.
А перепускные клапаны продаются в магазинах,вот только адрессов не знаю. Впринципе не дорого стоют.

да,насчет избыточного давления прав.дело говоришь!!! совсем забыл про это!! а гольфы всех видов делали карбовые.моновпрыск на механике/мозгах и инжекторные. у меня карбовый Pierburg 2e2. да,и вправду дело говоришь насчет клапана!!

да не, нужен, нужен клапан, при резком сбросе газа он не успеет тормознуться, будет неправильная смесь, дергатья может, стрельнуть даже, нужен клапан полюбас.