что лучше? и в чём преимущество того или иного?

Я б отдал предпочтение инжектору. Его проще и более эффективно можно раскачать, да и в стандарте лошадей на 15 больше выдает чем карб

Если судить по экономичности и эффективности(всмысле скорости) то инжектор; но я бы несоветовал т.к. нашь "русский" инжектор такое г... рассыпается жуть, постоянно приходится менять различные датчики и т.п. да и качество бензина у нас такое что инжектор охреневает! ремонтировать карбюратор проще!!! Но это лично мое мнение!

а сколько лошадей можно зарядить в карбовую семёрину?

Из личного опыта могу сказать, что корбюраторную семёрку можно сделать, чтобы она ездила не хуже , а то и лучше инжекторной. Для этого нужно вместо контактного зажигания поставить БКЗ и слегка его доработать. Карбюратор лучше поставить "Солекс" (21053 или 21073). Получится довольна бодрая машинка: сам проверял. Что касается мотора и КПП -это отдельный разговор, да и стоит ли заморачиваться со старым фиатовским мотором. Получится минус ресурс.

Ну думаю если подходить со стороны экономичности и современости то инж. А если бюджета то карб. Но есть еще и другие стороны как тюнинг, тогда инж. Хотя и с карбовой версией можно поизвращаться.

С карбовой версии можно и 150 снять другой вопрос скоко это стоит.

Как ты из полутора литров снимешь 150 кобыл???

Андрей покапайся в литературе годов 80х и там все есть был такой гонщик Статис Брунза так на его машине было кажется 180 или 170л.с и это с мотора 1,6л я знаю как приблизится к 150 дальше сложней хотя при наличии денег можно. А так долго объяснять.

Есть куча способов снять с класическо вазовскоко двиготеля лошадиные силы, другой вопрос скоко это стоит, а стоит это не дешево и ктомуже много сил надо. И еще надо любить класику ваза по настоящему

Да я дак за карб!!!! У инжектора тож есть плюсы, но если он заеб..т мозги то при помощи отвертки и насоса там не разобрацца, и зимой тож спорный вопрос, можно и карб перелить, а инжектор тож не любитель морозов, но если для экономичности и экологичности то инжектор, а хорошо настроенный карб дрюкнет инжектор.

Ну при всем моем уважение один карб врятли дрюкнет хороший инж а вот 2 горизонта смогет а вот 2 горизонта дрюкнет 4дроселя. И я за карб так как это проще

Да лучше инжектор))) ну канечно если на пути электроника здохнет или заглючит)) будешь стоять и ждать в эом случае лучше карбёр)))

На инжекторе если бензину кончилсо,то машина поедет только после СТО.А с карбом,стрельнул бензинчика,до заправки доехал,долился,и покатил дальше.

Да..вот..это..верно)))..

карб точно практичнее,мы на 99 инжекторной залили какой-то мочи ослиной на Украине один раз,под Харьковом,дак думали,что там и останемся,она уже чуть ли не стрелять начила,как задёргалась,эт ппц какой-то был.А хорошо настроенный карб ездит не хуже инжектора,да и чудес с ним таких не будет,самое плохое,что может случиться от некачественного бензина,дак это тяга потеряется

Лей нормальный бензин и все ок будет. на этом нельзя экономить. как говорится скупой платит дважды

По опыту эксплуатации ВАЗ 21074i- лучше инжектор. Двигатель ровнее работает, скорость машина лучше набирает, тянет на любой передаче, детонация вообще отсутствует.

Ну да,а если нужно ехать куда-то подальше,качество бензина везде разное.На мой взгляд карб более универсален.

Детонация и на инжекторе присутствует-датчик умер,мотор будет детанировать.