То что есть на семерках с завода было и на шестерках за исключением того что на экспорт шли семерки а шестерки нет и еще редуктора от 02 не ставили не на одну модель.

Технический машины близнецы а внешне не спорю разные дело вкуса по мне так вообще 05 больше подуше.

Шахи тоже шли на экспорт. Согласен, пятак по своему привлекает. А так действительно - дело вкуса. Имхо в белом цвете и 05 и 06 и 07 зачетно смотрятся.

Артур Будту а я про 02 ничё и не говорил

А я не за модель в целом я за редуктор. Просто из всех редукторов я отдаю предпочтение редуктору от 02 и ещебы коробку от нивы что в одно время на экспорт шли R1

Следующую машину куплю 05 и в красный цвет для опытов и на трассу.

мне больше 03 нравится. а не подскажешь на ваз 21060 разве с самого начала ставили движки 1,6. мне почему-то казалось что на этих моделях изночально стоял движок 1,3 и четырёх ступка.

и кстати чё мы обсуждаем тока 06-07. давайте весь ВАЗовский задний привод.

двигатель 1.6 вообще-то имеет маркировку 2106.
1.5 - это 2103
1.3 - это 21011 и 2105 с ремнём вместо цепи в приводе ГРМ
1.2 - это копейка.
редуктора имеют следубщие обозначения и передаточные числа.
2101 - 4.3
2102 - 4.44
2103 - 4.1
2106 - 3.9 чем выше число, тем выше динамика ускорения и ниже максимальная скорость.

что-что, а вот корректор у меня на двух машинах уже успешно работает. на одной в течение 6ти лет, на другой пока 0.5 года. видимо потому, что я им пользуюсь регулярно.

Эльнур, я не думаю, что аэродинамика пострадала на столько сильно. Сх не так уж сильно изменяется. думаю, в пределах 0.01-0.02 единиц. а вот площатдь миделя, которая тоже влияет на это дело не меняется вовсе.

Антон обсолютно все верно только надо было еще и коробки перечислить, просто народ будет думать что от редуктора и мотора все зависит.

Насчет аэродинамики. Когда начали испытывать 07 и 05, у 07 оказался выше расход топлива. Сначала это скосили на то, что у 07 двиг 1,5,а у 05 - 1,3. С началом производства на завод посыпались жалобы владельцев на повышенный расход топлива у 07. На ВАЗе взяли 05 и 07, поставил в них движки по 1,3 и гоняли по полигону. Затем движки переставили. В обоих случаях расход топлива у 07 оказался выше, как позже догадались как раз из-за характерного гриля и формы капота.

вот в коробках я к сожалению не силён. по идее пятиступка зовётся 21074, ноя не уверен. так же как и на счёт того, что у пятиступки отличий в передаточных числах нет. не уверен. по-моему есть всё же какая-то разгница. но не существенная.
ЗЫ. Эльнур, а есть официальная инфа на этот счёт?

Коробки отличаются первичными валами и вторичными. Коробки шли 4 ступки и 5 были на 4 ступках первичные валы с 17, 18, и 19 зубьями последние редкость даже на 5 ступках раньше спортсмены брали коробки 2106 с 19 зубьями и делали из них 5 ступки говорили что они прочней вроде. И еще были кулочковые они внешне не отличались а включение передач изменилось, певвая была на месте 5 а вторая на месте 1вой.

Антон,да,можно почитать на сайте автоклуба ВАЗ-2106 в разделе Библиотека книгу "Высокой мысли пламень" ч. 2. Это книга о становлении и развитии Автоваза и его машин,вплоть до 8-го семейства.

а сайт-то какой?

лучше сразу ссылку.

Сначала там про 03-06, потом про квадратики. ССЫЛКА. Вот выдержка
(С): Запомнился из всей этой эпопеи один прелюбопытный факт. "Семёрка" уже вовсю шла по конвейеру, как вдруг от потребителей волной пошли жало­бы на повы­шенный рас­ход топлива.
Это отмечалось, кстати, и на испытаниях, в том числе и на при­ёмочных, межведомственных. Но тогда всё списали на двигатель 1,5 л (на "пятёрке" стоял 1,3-литровый мотор, ни­каких нареканий в плане расхода топлива у владельцев не вызывавший).
Но массовые жалобы требовали немедленного реагирования. Нашей группе, работавшей тогда в динамометрической камере УГК, и поручили в этом досконально разобраться.
Для начала нужно было исключить влияние двигателя.
Сделали это очень просто – на один из автомобилей ВАЗ-2107 установили "пятый" двигатель.
Провели на дороге несколько сравнительных заездов с "чистой" "пятёркой", которые подтвердили: на 2107 расход топлива выше.
Чтобы вообще отбросить всяческие сомнения, поменяли местами двигатели, исключив тем самым влияние конкретного автомобиля. Всё в точности повторилось. Налицо была закономерность. Но какая?
Самое интересное, что наблюдалось это только на дороге, в реальных условиях. На барабанах динкамеры всё выглядело наилучшим образом.
Назревала настойчивая мысль – не кроется ли дело в аэродинамике? Но для ответа на этот вопрос надо было ехать на динамометрическую дорогу дми­тровского автополигона.
И такая командировка была срочно организована. Подготовились основательно, оборудовав "универсал" ВАЗ-2102 настоящей метеостанцией – для чи­стоты сравнительных заездов нужна была безветренная погода.
Наклеили на обе машины (05 и 07) массу тоненьких ниточек для визуального наблюдения аэродинамических потоков и завихрений.
Работали тщательно и дотошно, проведя на полигоне чуть ли не месяц. В подробности вдаваться не буду, скажу сразу о том, что удалось выяснить.
Основной причиной оказалась упомянутая выше облицовка радиатора "а ля Мерседес" вкупе с изменённым из-за неё капотом. Это вроде бы незначительное и чисто декоративное нововведение настолько поменяло в худшую сторону картину обтекания передка, что аэродинамическое сопротивление су­щественно возросло. Что и привело к увеличению расхода топлива.
Нами были даны соответствующие рекомендации по доработке передка ВАЗ-2107, которые, увы, были оставлены без внимания – автомобиль уже вовсю выпускался.

Глубинные же причины происшедшего крылись в том, что в те времена ещё не было продувок в аэродинамической трубе. Сейчас бы такого просто не могло случиться.

Если брать из 5,6,7 ,я бы взял шаху чем пятерку или семерку,так как пятерки говорят качество неохти.И минус у семерки то что ход у нее жоще чем у шахи,6мягче идет на дороге.

Я за чистый спорт и я за жесткую подвеску.

а я за приятную езду! тем более и для города, и езды на каждый день спорт не нужен