|
|
|
|
| Илья Яцевич |
9 мая 2009 в 16:05
Сообщение 1
|
|
Сообщений: 366 Репутация: 43 |
интересно у кого какие мнения по этому поваду?что лудше?
|
| Войтюк [СССР] Александр |
9 мая 2009 в 16:21
Сообщение 2
|
|
Сообщений: 437 Репутация: 14 |
При грамотной доводке классика АЗЛК будет быстрее ;)
|
| Илья Яцевич |
9 мая 2009 в 16:26
Сообщение 3
|
|
Сообщений: 366 Репутация: 43 |
А при грамотной доработки зубила?
|
| Войтюк [СССР] Александр |
9 мая 2009 в 16:38
Сообщение 4
|
|
Сообщений: 437 Репутация: 14 |
Ресурс будет низкий и расход дикий, если до тех лошадей довести зубило)
Как ни как блок маленький, точить некуда) И все узлы менее прочные... |
| Илья Яцевич |
9 мая 2009 в 16:41
Сообщение 5
|
|
Сообщений: 366 Репутация: 43 |
ты на дыбы непробывал вставать на азлк?
|
| Андрей .N_De. Уренцев |
9 мая 2009 в 16:47
Сообщение 6
|
|
Сообщений: 414 Репутация: 55 |
нее, ребят! как ни крути Зубило Классике не догнать. это факт давно известный
|
| Илья Яцевич |
9 мая 2009 в 16:49
Сообщение 7
|
|
Сообщений: 366 Репутация: 43 |
но на старте класика ведь лудше разгоняеца....
|
| Андрей "ПОЭТ" Малышев |
9 мая 2009 в 16:55
Сообщение 8
|
|
Сообщений: 423 Репутация: 54 |
Что такое классика я знаю, а вот термин ЗУБИЛО мне объяснит кто нить, только не смейтесь :)
|
| Войтюк [СССР] Александр |
9 мая 2009 в 16:56
Сообщение 9
|
|
Сообщений: 437 Репутация: 14 |
Раллийные АЗЛК доводили на родном объеме от 150 до 175 л.с. (атмосферных лошадей) еще в 70-е годы...
На дыбы я вставал несильно только на старых амортизаторах из-за немного просевших рессор вдобавок) Андрей "ПОЭТ" Малышев , классика - это все отечественные заднеприводники, зубило - ваз 2108-21099. |
| Андрей "ПОЭТ" Малышев |
9 мая 2009 в 17:12
Сообщение 10
|
|
Сообщений: 423 Репутация: 54 |
Понятно.
|
| Дима Золотухин |
9 мая 2009 в 18:15
Сообщение 11
|
|
Сообщений: 139 Репутация: 57 |
ну что значит зубило плохо поддаётся тюнингу??? посмотрите на кольцо,на ралли,на дрэг.....везде у зубил результат лучше. хотя на дрэге лучше всёже задний привод,всем итак это понятно,но опять же самая быстрая классика в мире катается с зубиловским сердцем,только шестнадцатиклапанным.
я за зубило |
| Иван ОРЁЛ Васильев |
9 мая 2009 в 20:00
Сообщение 12
|
|
Сообщений: 38 Репутация: -1 |
И там, и там есть свои плюсы и минусы! Но мне больше нравится задний привод. А разогнать до беспредела можно любую машину!
|
| Илья Яцевич |
9 мая 2009 в 20:04
Сообщение 13
|
|
Сообщений: 366 Репутация: 43 |
Иван а как тебе задний привод зимой?особенно когда снега по калено
|
| Николай -!pLoХоЙ!- Потапов |
9 мая 2009 в 20:10
Сообщение 14
|
|
Сообщений: 387 Репутация: 10 |
из русских только зубило!!!
|
| Руслан KYB Захаренко |
9 мая 2009 в 20:17
Сообщение 15
|
|
Сообщений: 74 Репутация: 3 |
#11 Учти что можно из родного мотора выдавить не плохо! А точнее найти 16 голову! Или тотже Фиат124-125 С 16 головой! Уверен что аж не как не хуже мотора 2112!
|
| Дима Золотухин |
9 мая 2009 в 20:21
Сообщение 16
|
|
Сообщений: 139 Репутация: 57 |
#15,учту, но только в том случае,когда увижу достойный результат классического мотора. может дашь ссылочку на результаты классики? хотя бы дрэг...
|
| Elnur Тот_Самый™ Gashimoff |
9 мая 2009 в 20:33
Сообщение 17
|
|
Сообщений: 20 Репутация: 14 |
Конечно зубило лучше ( У самого 21065 и РКС).
Насчет классика ВАЗа vs классика АЗЛК, ИЖ, то ВАЗ VFTS превосходит Москвичи.Тут без разговоров. Насчет результатов классического мотора.Вот как пример: - эта машина наверно уже известна многим любителям тюнинга.Хотя там 1,7, но не суть. Классический 1600 удачная база. |
| Войтюк [СССР] Александр |
9 мая 2009 в 20:42
Сообщение 18
|
|
Сообщений: 437 Репутация: 14 |
Дима Золотухин, русские гонщики ездят на восьмерках, не от того, что оно такое крутое, а из-за того, что не каждый себе может позволить реальный спорткар, тем более для ралли.
Хотя на моей памяти несколько лет назад выиграл 412-й, даже по НТВ говорили. По поводу привода: задний привод для трека и спорить тут глупо, хотя бы с таким спортивными авто марок: Порше (у которого есть как полноприводные и заднеприводные модели), Ламборгини (даже Мурсилаго в прошлом году заднеприводный представили), Феррари, Ягуар, БМВ, Мерседес, Астон Мартин, Додж, Шевроле, Форд, даже Ауди подготовила R8 GTR с задним приводом для гонок Le Mann... Если судить о ВАЗе, то я за зубило, хотя бы потому, что оно удобнее, так как 2107 к примеру это просто табуретка с неважной развесовкой... Еще в его пользу: трансмиссия, вес, ГБЦ... Если оценивать советские авто, то я за АЗЛК 412 или 2140. Еще англичане оценили потенциал двигателя УЗАМ-412 как 150 л.с. минимум. Коротких ход поршня, эффективное охлаждение двигателя, идеальная форма камеры сгорания, высокая надежность и ресурс в предельных режимах. Не зря АЗЛК побеждал в 60-х-70-х гг, а ВФТС уже вышел поздно и ничего не смог сделать... Только криков насчет ВФТС намного больше, может из-за того, что самим не верится в возможности... Даже англичане покупали наши АЗЛК для ралли класса А (до 1600). (Хотя еще сказался четырехкратный запас прочности по многим узлам))))))))))) Так что, если учитывать весь советский автопром, то я за АЗЛК (экспортные варианты)... Если модельный вариант ВАЗа, то за зубило! |
| Дима Золотухин |
9 мая 2009 в 20:42
Сообщение 19
|
|
Сообщений: 139 Репутация: 57 |
#17,я вкурсе про эту 2106. не плохие результаты,но до заряженных зубил всё равно далековато....
|
| Дима Золотухин |
9 мая 2009 в 20:51
Сообщение 20
|
|
Сообщений: 139 Репутация: 57 |
#18
Войтюк [СССР] Александр,ты же сам написал "русские гонщики ездят на восьмерках, не от того, что оно такое крутое, а из-за того, что не каждый себе может позволить реальный спорткар".....если так рассуждать,то им надо было классику покупать,она же ещё дешевле!! хотя в плане цены в сравнении со спорт.карами ты прав. ....почему же до сих пор не втыкают в зубило сердце от классики, раз оно, со слов некоторых надёжнее и лучше?...да потомучто это не так) |