пишут что ставили

Да не эт бред я считаю! Ани мало эфективны!

но они на класике больше иза этого видимо поставили....тока зачем?

СОГЛАСЕН С #96, ПО МОЕМУ НА КЛАССИКЕ ТРОГАТЬСЯ ''ЛЕГЧЕ'' ,Т.Е. МЯГЧЕ. Сугубо мое мнение.

Ладно понятно...а зимой что лудше?как вы думаете?

Лучше то, у кого развесовка на ведущую ось минимум 50%. Задний привод склонен к заносу при неосторожном нажатии на газ на скользком покрытии, хотя его легче вернуть на траекторию.
На переднем приводе в виду большего сцепления ведущих колес сорвать в занос сложнее, но если понесет, то время коррекции будет дольше...
Я имею в виду весьма сильный занос.
Как ни странно переднеприводники и особенно полный привод чаще бьются в такую погоду, потому что переоценивают возможность своих авто...

Имхо зимой лучше хорошая резина и рассудок.

#106,+стопятьсоттысяч

Трос нормальный купи умник... у меня он уже больше 25тыс прошёл ничего не подтягивал, и не скоро придётся, а порвётся поменять его минутное дело...
а на тебя я посмотрю когда рабочий цилиндр потекёт в дороге...

про барабаны я понял что сказал... задние тормоза на класси эфективнее из-за размеров (увеличенных) барабанов и колодок которые дольше нагреваются при нагрузке это связано с большим весом... на зубил это не требовалось поскольку жопа легче,вот и уменьшили их в размера для удишевления конструкци...
не знаю ставили ли на 10 с 2 литровым двиглом, то если и ставили то лишь из-за того что скоростные возможнсти у такой больше чем у стоковой, что требует доработки торомозной системы...

и не сравнивай полноценные иномарки с нашими машинами там качество на порядки выше, там действительно цилиндры ходят весь срок службы, а не как у нас...
Механический привод сцепления применили на переднеприводных машинах из-за поперечного расположения двигателся, в классике трос применить нельзя (продольное расположение двигла и трансмисссии) (слишком сильные изгибы бы получились и трос перетерался, а так они бы тоже перешли на трос...

На счет зимы +100000,Я в том году жопу в дрызг,ударил об бардюр,откинуло в др сторону и еще удар об ограждение.пер где-то 70-80 и на ровном месте понесло, так что надо делать выводы.НО Я ЗА КЛАССИКУ,просто сам на ней.

Я за зубилу!Задний привод считается спортивным,но только не на отечественной классике,где вся мощность движка теряется неизвестно куда.Передний привод считается(на тазах)лучшим,опять же если брать зиму в расчёт-на дороге держится поувереннее.(а бьются больше-потому что не рассчитывают своих сил и возможностей) А по поводу доводки двигателя,то можно взять любой и прокачать его как надо.

А пичем тут битьее автомобилей???????????????? #112! Это уже такое дело! и зависит откаждого посвоему! Ктомуже эта тема давно закрыта!

#113, интересно,кто это её закрыл??
а в плане "битьее" прочитай #106

ну класика мягче лехче шлифует и мне больше нравится девятка это просто сила это я только про инжекторные