|
|
|
|
| Виталик |
28 сен 2009 в 14:38
Сообщение 61
|
|
Сообщений: 309 Репутация: 28 |
ну если только кузов на кручения поустойчивей,конструкция более монолитней..))
|
| Данил |
28 сен 2009 в 14:47
Сообщение 62
|
|
Сообщений: 362 Репутация: 53 |
ты думаешь монолитней...это плюс ?
|
| Павел |
28 сен 2009 в 14:50
Сообщение 63
|
|
Сообщений: 322 Репутация: 17 |
#61
Виталик Бабиков у 2108 на 1стойку меньше чем в 2109! |
| Данил |
28 сен 2009 в 14:56
Сообщение 64
|
|
Сообщений: 362 Репутация: 53 |
кузов монолитней. а если тебе уголок заднего крыла ударят? придется пол кузова менять...
|
| Виталик |
28 сен 2009 в 15:05
Сообщение 65
|
|
Сообщений: 309 Репутация: 28 |
#63 павел а ты не задумывался почему у раллийных машин 4-х 5-ти дверок задние двери заварены,покрайне мере у очень многих,наверно не только из-за того что они не используются))меня допустим немного напрягает,когда при интенсивном движении кузов стонать начинает...и стоек у 8ки и девятки одинаковое количество)))))))
|
| Виталик |
28 сен 2009 в 15:11
Сообщение 66
|
|
Сообщений: 309 Репутация: 28 |
данил это смотря как ударят,при сильном ударе что у 3х что у 5ти дверки пол кузова поменяешь,а при слабом- кузовной элемент частично меняют(неправильно наверно по поводу монолитности выразился),трехдверный кузов на продольное кручение устойчивей))
|
| Данил |
28 сен 2009 в 15:17
Сообщение 67
|
|
Сообщений: 362 Репутация: 53 |
это да, ты прав)
|
| Данил |
28 сен 2009 в 15:17
Сообщение 68
|
|
Сообщений: 362 Репутация: 53 |
поэтому в гонках только 8ки выступали
|
| Артем |
28 сен 2009 в 15:58
Сообщение 69
|
|
Сообщений: 172 Репутация: 48 |
#63 ну-ка ну-ка... это на какую стойку у восьмерки меньше?
2 Малыш Фишка кузов восьмерки помогали конструировать конструкторы порше - там были расчеты на жесткость, а 9 - это дело рук наших инженеров, которые, наплевав по большому счету на жесткость кузова, изменили его конструкцию. Поэтому до прихода калин в раллях использовали на 95% восьмерки. |
| Данил |
28 сен 2009 в 23:18
Сообщение 70
|
|
Сообщений: 362 Репутация: 53 |
Тут смотря для чего каждый берет машину...для повседневной жизни 9ка удобней, имел дело с 8кой, назад пробираться неудобно, а если мыть салон то ваще нервы можно просадить.
Но,учитывая то, в какой группе мы находимся, думаю каждый из нас будет склонен в сторону спорта в ущерб комфорту.) |
| Павел |
28 сен 2009 в 23:22
Сообщение 71
|
|
Сообщений: 322 Репутация: 17 |
есс))
|
| Павел |
28 сен 2009 в 23:22
Сообщение 72
|
|
Сообщений: 322 Репутация: 17 |
#69
Артем Кривихин какого порше? верю что чери какого-нибудь, но не порше)))))))))))))) |
| Артем |
28 сен 2009 в 23:33
Сообщение 73
|
|
Сообщений: 172 Репутация: 48 |
#72 почитай историю создания восьмерки...
более того набери в яндексе волшебную фразу - лада самар т3... и долго думай о более 300 лошадях с полным приводом от порше на кузове восьмерки в ралли париж-дакар |
| Виталик |
29 сен 2009 в 1:14
Сообщение 74
|
|
Сообщений: 309 Репутация: 28 |
павел,артем прав,только было это очень давно....движок на зубило разработка их специалистов,по поводу остального не знаю.вот если бы их сейчас пригласили какую-нибудь модельку разработать...наверно получилось бы нечто оочччень толковое
|