IPB

> Класика или зубило?
Виталик
сообщение 28 сен 2009 в 14:38
Сообщение 61
Аватар пользователя Виталик

Сообщений: 309
Репутация: 28
ну если только кузов на кручения поустойчивей,конструкция более монолитней..))
Данил
сообщение 28 сен 2009 в 14:47
Сообщение 62
Аватар пользователя Данил

Сообщений: 362
Репутация: 53
ты думаешь монолитней...это плюс ?
Павел
сообщение 28 сен 2009 в 14:50
Сообщение 63
Аватар пользователя Павел

Сообщений: 322
Репутация: 17
#61
Виталик Бабиков

у 2108 на 1стойку меньше чем в 2109!
Данил
сообщение 28 сен 2009 в 14:56
Сообщение 64
Аватар пользователя Данил

Сообщений: 362
Репутация: 53
кузов монолитней. а если тебе уголок заднего крыла ударят? придется пол кузова менять...
Виталик
сообщение 28 сен 2009 в 15:05
Сообщение 65
Аватар пользователя Виталик

Сообщений: 309
Репутация: 28
#63 павел а ты не задумывался почему у раллийных машин 4-х 5-ти дверок задние двери заварены,покрайне мере у очень многих,наверно не только из-за того что они не используются))меня допустим немного напрягает,когда при интенсивном движении кузов стонать начинает...и стоек у 8ки и девятки одинаковое количество)))))))
Виталик
сообщение 28 сен 2009 в 15:11
Сообщение 66
Аватар пользователя Виталик

Сообщений: 309
Репутация: 28
данил это смотря как ударят,при сильном ударе что у 3х что у 5ти дверки пол кузова поменяешь,а при слабом- кузовной элемент частично меняют(неправильно наверно по поводу монолитности выразился),трехдверный кузов на продольное кручение устойчивей))
Данил
сообщение 28 сен 2009 в 15:17
Сообщение 67
Аватар пользователя Данил

Сообщений: 362
Репутация: 53
это да, ты прав)
Данил
сообщение 28 сен 2009 в 15:17
Сообщение 68
Аватар пользователя Данил

Сообщений: 362
Репутация: 53
поэтому в гонках только 8ки выступали
Артем
сообщение 28 сен 2009 в 15:58
Сообщение 69
Аватар пользователя Артем

Сообщений: 172
Репутация: 48
#63 ну-ка ну-ка... это на какую стойку у восьмерки меньше?
2 Малыш Фишка кузов восьмерки помогали конструировать конструкторы порше - там были расчеты на жесткость, а 9 - это дело рук наших инженеров, которые, наплевав по большому счету на жесткость кузова, изменили его конструкцию. Поэтому до прихода калин в раллях использовали на 95% восьмерки.
Данил
сообщение 28 сен 2009 в 23:18
Сообщение 70
Аватар пользователя Данил

Сообщений: 362
Репутация: 53
Тут смотря для чего каждый берет машину...для повседневной жизни 9ка удобней, имел дело с 8кой, назад пробираться неудобно, а если мыть салон то ваще нервы можно просадить.
Но,учитывая то, в какой группе мы находимся, думаю каждый из нас будет склонен в сторону спорта в ущерб комфорту.)
Павел
сообщение 28 сен 2009 в 23:22
Сообщение 71
Аватар пользователя Павел

Сообщений: 322
Репутация: 17
есс))
Павел
сообщение 28 сен 2009 в 23:22
Сообщение 72
Аватар пользователя Павел

Сообщений: 322
Репутация: 17
#69
Артем Кривихин

какого порше? верю что чери какого-нибудь, но не порше))))))))))))))
Артем
сообщение 28 сен 2009 в 23:33
Сообщение 73
Аватар пользователя Артем

Сообщений: 172
Репутация: 48
#72 почитай историю создания восьмерки...
более того набери в яндексе волшебную фразу - лада самар т3... и долго думай о более 300 лошадях с полным приводом от порше на кузове восьмерки в ралли париж-дакар
Виталик
сообщение 29 сен 2009 в 1:14
Сообщение 74
Аватар пользователя Виталик

Сообщений: 309
Репутация: 28
павел,артем прав,только было это очень давно....движок на зубило разработка их специалистов,по поводу остального не знаю.вот если бы их сейчас пригласили какую-нибудь модельку разработать...наверно получилось бы нечто оочччень толковое