Речь о переднем приводе с карбом.Говорят что вентиляция картера очень важна и от того хорошая она или плохая зависит работа двигателя.но она осуществляется при помощи всасывания Газов в карб и получается что в карб частично попадают выхлопные газы что есть не хорошо.кто че скажет по этому поводу?есть ли решение этой проблемы?

Картерные газы на порядок токсичнее выхлопных, поэтому они опять поступают в систему и дожигаются.
Разряжение на впуске вытягивает эти газы. При отстутвии соединения сапуна с кастрюлей на сальники мотора начнет действовать атмосферное давление, что может привести к негативным последствиям.
И вобще в них большое количество серной кислоты, поэтому действительно стоит заботиться о вентиляции.
Трубку с сапуна выводят на улицу, если только мотор начинает кидать масло, т.е. проще говоря, если мотор убитый.
В-общем, так.

Я слышал что как делают принудительную вентиляцию.как?

Без ответа на тему,но вот не пойму-откуда там пары серной кислоты?Объясните,пожалуйста.

Для сведения: серная кислота при испарении распадается на активный водород и каменистый налет в виде оксида серы бело-синего оттенка на поверхности сосуда.Разбавленная-чисто белый оттенок.

Скорее всего,#2,ты имел ввиду пары масла и его присадок.

а лошадок убавица от того что сапун выкинут на улицу?

Чтобы не мучится и не спорить-поставь на него фильтр,чтобы исключить попадание пыли в сам картер и все.А отверстие на карбе заглуши.

#5-Врядли,как и прибавится.Мне кажется,что все это бессмысленная затея.

#4, кислота не распадается), а сера и прочее говно берется из бензина.
Абсолютно чистых веществ не бывает, тем более наш бензин.

Если ставить фильтр, то это равносильно затычки. Сальникам финиш наступит еще раньше, чем при выведенном шланге с сапуна. И никакая пыль и грязь не попадет туда.
Короче, данный фильтр придумали тупые колхозеры)))))))

да ну нах, при установке всяких многодросселей, турбин ипрочих приблуд, народ ваще болт кладет на этот сапун, выводит наружу да и все, схера у них то ничего не выдавливает?

#6куда фильтр??вообще то от туда выходят газы а не заходят.если б в карб поступал просто воздух без этих газов двигатель лучше б работал??

Дмитрий, сначала почитай хотя бы про принцип и особенности газодинамики в ДВС, а потом говори таке вещи!=))))
газы оттуда выходят, но если дать на моторе срани а потом закрыть дроссельную заслонку, особенно это заметно если такое сделать в движении, при торможении двигателем, то сапун начинает сосать в себя причем очень неплохо.... соответственно при езде скажем по проселку пыльному он будет сосать в себя пыль и прочее гавно, которое прямиком попадет в масло и мотору быыыстро так наступит песта...
Насчет лучше-не лучше-это практически незаметно, особенно на сток машине, но смесь чутка беднится конечно.

#9, а потом чудесным образом движок потеть начинает)

#11, обоснуй, что там разрежение образуется?

Да срать на это потение-не льет масло и заепца, его сгорает больше чем "потеет"=)))
Обосновать?
Легко!
Как известно, обтюрация поршней в цилиндрах отличная, но не идеальная!
таким образом при сгорании смеси газы все же прорываются в картер через кольца, отсюда берутся картерные газы, когда кольца(цилиндры) изнашиваются вгавно, давление поднимается настолько что маслом сапун плеваться начинает. правильно?
в тот момент когда мотор работает на высоких оборотах, дроссель открыт, мотор исправен, поршни сосут через впускные клапана смесь, тк оттуда легче. когда мотор еще крутится а ты резко перекрываешь дроссель, поршни то по-прежнему двигаются, разряжение создается, но всасывание происходит не только через впускные клапана, но так же и через кольца поршневые. а где единственная связь картера с внешним миром-прально-сопун! вот оттуда и начинает сосать!если убиты маслосъемники, это проявляется только при перегазовке, тк сосать начинает через них масло в цилиндры и мотор дымит. когда убиты кольца и цилиндры, сосать начинает не только воздух, но и масло со стенок цилиндров, мотор дымит ваще писец как...объяснил?=)

Ну думаю не дураки придумали спорт. фильтр картерных газов,почему спорт? А вот и ответ он как раз их и пропускает,принцып нулевика воздушного тока на оборот! И не чё там как раз сальники не повыдавливает:)

И все же кто нибудь знает про принудительную вентиляцию картера?

да бред это все, причем не знаю на чем основанный! когда на моей старой ауди шланг сопуна оказался передавлен, сальники оставались совершенно целы, но выдавило и разорвало (!!!!) прокладку клапанной крышки!!! поправил и все стало нормально!

Надо будет в нете поискать.просто года два назад в журнале что то читал про принужденую вентиляцию

А в инжекторе куда этот сопун выводится?тоже к воздушному фильтру?

в инжекторе он выводится просто в патрубок от фильтра к ресиверу.

Ну понятно...и все же не нравиться мне что в карб попадают эти газы...а может это все же наоборот хорошо все как ни как не эти газы содержат в себе не досженую топливную смесь..