Почитал тут кучу тем, и усомнился в том что инжектор лучше, хотелось бы услышать мнение людей за и против того и другого...

Я за инжектор!
ЗА:в продаже все датчики,стабильность работы,лучшее смесеобразование,простор для тюнинга,никаких "шаманств" во время запуска,заточен под все обороты,отсечка!
ПРОТИВ:много датчиков,без навыка и компа лучше не подходить,много проводов,дорогой,обслуживание(но с этим легче,ща почти всё есть),в мороз либо завёлся,либо нет;для гонщиков-стандартный выше 9 тыс.не работает!
**************
Карбюратор
ЗА:ремонтопригодность,простота,можно возиться самому,дешёвый,минимум электрики,зимой можно мучить,пока самому не надоест!
ПРОТИВ:"шаманство" в холода,нестабильное смесеобразование,
,провалы,"запиливая",получаешь "зверя",но под одни обороты!

Ну как тебе сказать:)на дворе 21 век и как бы карбюратор уже прошлый век.ну а вот допустим взять меня. у меня 2108 карб и я полностью с движком все делаю сам.а был бы инжектор не уверен что я б смог там сильно покапашиться...хотя так же со временем можно освоиться...ну я вообще за карб

Мне больше по душе карб. Я сравниваю свою 12-ку (8клап.,1.6 инж) и 99-ку (8 клап., 1.5). Без чиптюнинга, на карбу два гусачка в первую камеру. Инжектор лучше на низах, ровнее розгон без подхватов, чуть больше розход топлива. Карб. лучше после 3.5тис.об., заметный подхват при розгоне, тупые низы, меньше розход (примерно на 0,3 - 0,5л.) Я за карб!!!

карб рулеззз) на определёны моторы проще поставить карб чем мучатся извиваться чтоб поставить инжектор и то может не заработать))

инжектор и только он.......... Карбюраторщики,без обид,но мне интересно,мочему же тогда в автоспорте инжектор постепенно вытесняет карбы?.......

И притом вытесняет даже на такой дешёвой дисциплина,как Д-2 классика!)))

инжектор не для средних умов! И управляется качество количество смеси всё электроникой и программой, а карб это карб) и он мне нравится, но как доказывает практика инжектор лучше и точнее....

Потомушто заслужыли вы на это!

Инж конечно, а если строить трубомотор то однозначно инж

Инжектор думает! А у карба нет мозгов! Почемута большынство выпускаемых спорт.бак. коплектуеться карбюраторами не желе инжектором! Карбу мозги не нужны!

#11,объясни,что такое "спорт.бак"

как это карбу не нужны мозги? а кто настраивать будет? Безмозглый не настроет))) и не настраивайте народ карб на слух это неправильно, полюбому по СО CH смотреть надо)

Впрыск рулит только с объединенной электронной системой зажигания, хотя и дороже в обслуживание! Хотя есть интересная тема с карбюратором и микропроцессорои системой зажигания на 406 двигле у газелей

#13 а поподробнее СО СН ???

на тех осмотр когда приезжаешь у тебя проверяют содержания окиси углерода в отработавших газах двигателя по ним можно легко настроить смесь на оптимальный вариант....

Да ноучти то что каждый в своем гараже настраивает смесь сам! Даже я сам её настраивал! Не всеже ездят в тех сервис!

Согласен не все и я тоже не езжу! В гараже лучше не настраивать можно задохнуться, а по другому ты не поймёшь как настроена смесь, по мне так лучше заплатить 300р и сделать по человечески!+)

карб по зерколу о***нно настраиваецаюэто такая ***ня которую вместо свечи закручивают и смотрят пламя...доводиш пламя до голубог цвета и все.я б лудше 300 р на эту х.ню потратил чем на ****ий сервис.мне че нравица в инжекторе дак это то что его мона чипануть....но я за карб...денег нет на инжектор

как ты будешь смотреть пламя если в цилиндре воспламенятся топливо не будет без свечи?? Интересно...