 Какой ИМЕННО дифференциал следует установить на "классику"? |
| Jenya |
31 янв 2009 в 17:42
Сообщение 1
|
 Сообщений: 466 Репутация: 58 |
Какие плюсы и минусы при этом будут, как повлияет на набор и максимальную скорость?
И какие катки будут иметь смысл? 14, или 15...? |
| Игорян |
31 янв 2009 в 18:24
Сообщение 2
|
 Сообщений: 416 Репутация: 2 |
катки чем больше диаметр колеса..тем медленеё разгон...
|
| Артём |
31 янв 2009 в 18:33
Сообщение 3
|
 Сообщений: 64 Репутация: 16 |
Зато выше максимальная скорость!
|
| Андрей |
31 янв 2009 в 20:12
Сообщение 4
|
 Сообщений: 16 Репутация: 54 |
*** там выше. Двиг не раскрутится до тех же оборотов.
|
| Yu |
31 янв 2009 в 21:34
Сообщение 5
|
 Сообщений: 269 Репутация: 46 |
Вопрос имеется ввиду главная пара?
|
| Артём |
1 фев 2009 в 1:21
Сообщение 6
|
|
Сообщений: 64 Репутация: 16 |
Андрей #4 Шабашов, я чисто теоретически.
|
| Константин |
1 фев 2009 в 2:56
Сообщение 7
|
 Сообщений: 113 Репутация: 23 |
Если машина сток , то ставь двоечную пару(4,44). Если мотор заряженый то 4.3(копейка).
|
| Yu |
1 фев 2009 в 11:14
Сообщение 8
|
|
Сообщений: 269 Репутация: 46 |
Константин Нечухрай, почему это на "заряженый" мотор передаточное число ниже???
|
| Jenya |
1 фев 2009 в 13:36
Сообщение 9
|
|
Сообщений: 466 Репутация: 58 |
Собирается авто для дрифта!
Дело в том, что видов дифференциалов несколько: винтовая, червячная, дисковая, и самоблокирующийся дифф. Читал я про разные...запутался совсем, теперь понять что лучше просто сложно... Думаю в этой группе есть люди у которых таковые установленны, или хотябы про них смогут рассказать? Совет нужен просто очень сильно!!! Диски кстати уже выбраны, 14радиус, либо прома, либо всмпо... Планируется также в обязательном порядке установить ЗДТ и гидроручник. Мотор точёный ~1.9л оборотистая движка, очень оборотистая, поэтому решение пало на дрифт-кар! Пара стоит сейчас 4.44 |
| Константин |
1 фев 2009 в 15:49
Сообщение 10
|
|
Сообщений: 113 Репутация: 23 |
Yu 2107 Ra потому что забуксуется.
|
| Константин |
1 фев 2009 в 15:52
Сообщение 11
|
|
Сообщений: 113 Репутация: 23 |
Jenya SJ Sukov червячная и винтовая это одно и тоже . в твоем случае только винтовая. Что значит очень оборотистый мотор?
|
| Игорян |
1 фев 2009 в 15:57
Сообщение 12
|
|
Сообщений: 416 Репутация: 2 |
а для драгов какой лучше?
|
| Константин |
1 фев 2009 в 16:05
Сообщение 13
|
|
Сообщений: 113 Репутация: 23 |
Если машина чисто для драга и её привозят на прицепе,то дисковая лучше,но на дорогах общего пользования лучше винтова,но это теория .Практика показала ,что винтовая лучше во всех случаях.
|
| Jenya |
1 фев 2009 в 16:05
Сообщение 14
|
|
Сообщений: 466 Репутация: 58 |
то есть максимальный крутящий момент на 4000-5000 оборотов. а набор этих оборотов очень быстр=) Всё заточено под ускорение...
|
| Jenya |
1 фев 2009 в 16:05
Сообщение 15
|
|
Сообщений: 466 Репутация: 58 |
учту=)
|
| Константин |
1 фев 2009 в 16:09
Сообщение 16
|
|
Сообщений: 113 Репутация: 23 |
#14Jenya SJ Sukov мотор у тебя очень низовой. У меня объём 1860 крутится до 7650(отсечка). Это нормальный спорт мотор .Крутильный это до9000. |
| Jenya |
1 фев 2009 в 16:11
Сообщение 17
|
|
Сообщений: 466 Репутация: 58 |
крутить-то мой как раз-таки тоже можно до 7000, но вот смысла не придаёт почему-то...что-то неправильно работает, и кр момент нитуда ушёл=(((
|
| Jenya |
1 фев 2009 в 16:11
Сообщение 18
|
|
Сообщений: 466 Репутация: 58 |
Всё ребят, я ушёл, отвечу через неделю=)
|
| Константин |
1 фев 2009 в 16:13
Сообщение 19
|
|
Сообщений: 113 Репутация: 23 |
Jenya SJ Sukov неважно до скольки он крутится важно на каких оборотах мощностной диапазон.У меня он от4000 до 7300.
|
| Игорян |
1 фев 2009 в 16:20
Сообщение 20
|
|
Сообщений: 416 Репутация: 2 |
а какой именно????
|