Дима Золотухин , +1 за всю дискуссию. Ты как обычно прав.
Паша Финогенов , незачет тебе. Особенно за пост №10. На 1.8 и 2.0 наоборот надо ставить верховые валы, так как на низах они и так хорошо тянут. Низовой вал такой мотор сделает трактором, который сдвинет все на оборотах до 3500, а дальше крутить его можно будет разве что для шума)

#21 +1

на самом деле на 2.0 с их моментом ставить ещё и низовые валы с целью увеличения динамики-безсмысленное извращенство,имхо.

#20, в тех краях нет знакомых....... если хочешь идеальной настройки,то это через инж.блок и порядка 4-5т.р.(по крайней мере у нас такие цены) при установки только этих валов я думаю тебе нет смысла гнать её на стенд,т.к. там час чиповки херову тучу денег стоит......знакомому в мск 18часов настраивали...

а так можешь просто тупо перешиться. 1.5-2р

#21, #22 - Я вообще-то писал что на 1,8-2,0 литра низовые и средние валы дадут больше 10 сил, а не про то что на эти объемы нужно ставить только низкие валы. (возможно мой касяк, неправильно выразился)
И как правило большие объемы на ваз тяжело крутяться свыше 7 тыщ, а если крутяться (с высоким шатуном), то с большим износом, этот вариант только для дрэга. Не знаю как у вас, а у нас в Кранодаре дрэговские вазы имеют объем не больше 1,8, даже меньше (атмо). Время 12,4; 12,5.

у вас эти атмо на дроселях или рессивирах катаются? какое тогда время у турбовых?

Ну сам подумай как можно такое время на ресивере показать, конечно на дроселях. Краснодарские конторы делают конечно турбо-вазы, но не для дрэга, а все приезжие на турбовых едут хуже, ориентировочно 13,2.
Лансер эво 8 за 9,6 прошел, рекорд края и всякая такая фигня.

Да че рассказывать, Плешаков Дмитрий, Drag-Bitva 2008, сам посмотри, его ваз и его эво

я об этом и спрашиваю. ты сравнил х!й с морковкой),тут про городские валы тема,а ты корчей сюда привязал.......

#27я смотрел

У меня есть знакомый, который ездил на 1,6, а потом на 2,0 (правда классика)
На 1,6 время в районе 14 сек.
На 2,0 время в районе 16 сек.
Машина была городской. Стояли спорт валы, но ресивер а не дроселя.

и что ты хотел сказать этим сообщением?
то что рессивер едет 14с или то,что городская машина может так ехать??

То что верховой вал на большой объем - полная лажа!

И к тому что вазовские блоки не позволяют собрать большой объем без больших механических потерь.
К тому что на маленький объем лучше ставить верховые валы для смещения точки макс. мощности к более высоким оборотам.

И вообще, ставить какие либо валы в паре со стандартной КПП и ожидать от этого какой-то динамики тоже бред.

И что ты начал тут петушиться из-за моего совета поставить верховые валы с короткой КПП тоже понять не могу, ведь для города в динамике лучше не предумаешь. А затраты, да нах.. в тюнинг вообще лезть, если с деньгами напряг.
И вообще, как можно от одной машины требовать чтоб она ехала быстро, бензин не кушала, было в ней комфортно, в пробках не грелась, музыка ебашила и при всем при этом потратить на нее как можно меньше денег. Бред полный.
Либо она у тебя для того чтоб жопу на работу возить, либо на SPL-соревнования ездить, либо она у тебя для покатушек (street-race и т.д.).
Это мое мнение!!!!
Все, я высказался!!!!!

И этому, #21-ому - Срать я хотел на твой зачет!!!!
Больши объемам (по меркам ВАЗа) с гражданским низом (литые высокие поршня и простые шатуны) с верховым валом через 10 тыщ загруженной эксплуатации пи...да придет. Да двигатель не будет докручиваться до зоны максимальной мощности валов!!!!! И на низах и средних (на которые расчитан такой объем) потеряешь нормально.