к стате, редукторов 4 вида есть:
2101 - 4.3
2102 - 4.44
2103 - 4.1
2106 - 3.9

от низко- до самого скоростного
2103 по моему - оптимальный вариант.

У меня он и стоит.

Голову в смысле не фрезеровать а каналы пилить впуск выпуск.
Движок троешный с последними поршнями 79 помойму.

гы... у меня тоже троешный..:) собераюсь родной 2105 собрать да никак времени нету..уже и блок проточил и колено 03 нашел+проточил...:(

в тройешном поршня на 76 , это разве что блок расточенный под 79 у тебя..
к стате, если хочешь разнообразия с минимальными затратами советую в карбе жиклер на первую камеру по больше поставить:)))) троешный двигатель хорошо берет на низких оборотах т.е. при трогании, при езде "в натяжку" . мне вот он достался с солексом и пока жиклеры не сменил тронуться нормально нельзя было - рвал с места :))

У меня карб от нивы 1.8))))
073 там родные жаклёры 107/155 и 115/135 вроде так. А блок да расточен ,только как посчитать теперь свой объём????

что значит "как" ? раз колено 03 и поршня теперь 79 значит это двигатель 2106 получился с рабочим обьемом 1.6 , поздравляю!:))
сейчас, к стате, на новые тачки с троешным блоком ставят голову 2121 . на инжевой четверке видел..думаю, для лучшего "дыхания" двигателя

А в шахе разве калено 03 и поршня 79??? Я в этом ничерта не знаю- пока не знаю)))

да, токо не в самой шахе, а в 06 двигателе! XD
в экспортной пятерке например ставили копеешный двигатель и ездит она как трактор, катался на такой...:)))

2101 - колено 2101 поршень 76
21011 - колено 2101 поршень 79
2103 - колено 2103 поршень 76
2105 - колено 2101 поршень 79 (ременная передача ГРМ)
2106 - колено 2103 поршень 79
2121 - колено 2121 (идентично 2103, более сбаллансировано) поршень 82
2130 - колено 2130 поршень 82

2121 2130 это нивы чтоли???

Да,
2121 обьем 1.7

2130 обьем 1.9 (ни разу не видел в живую, наверное редкий экземпляр )

коленвалы отличаются по размеру "колена" разница 2101 и 2103(2121) - 1см, а 2101 и 2130 - 2 см и блок соттветственно выше 2103 ,2106 и 2121 на 1 см а 2130 на 2 см.

т.е. не меняя колена можто 1.7 зделать только лиш поршнями???

Ну если был 1.6 поменял на 82 поршня и всё ничтяк...

можно, токо на 06 блоке,расточив гильзы с 79 до 82... но это рискованно - есть шанс задеть водяной канал и блоку конец..+ еще циллиндры раздувает в раене камеры сгорания.. а растачиватть больше нельзя..

пятая передача, на классике и на самарах предназначена для поддержания крейсерской скорости на ровном горизонтальном участке дороги и экономии топлива. Максималка у них достигается на 4(это про сток все)))

ставят на 2105 например колено от 2103 + укороченные шатуны(то,что я хочу сделать:)). с обычными шатунами поршень выскочит т.к. у двига 2103 блок выше.
а с укороченными шатунами можно теоретически в 2103 и 06 вставить колено 2130...

Ну я на пятой (по спидометру) на 20км-30км разгоняюсь

Бля ну тогда там почти 2л будет....

есть на 5той прием ...,обороты падают с 3 до 2 тыс при преключении почему бы не раскрутить опять до 3 тыс. но уже при большей скорости?:))

Слушай а у тебя нет данных о зависимости л/с от обьёма?

не знаю как вставить формулу((попробую обьяснить на словах.мощность равна среднее эффективное давление умножаем на рабочий обьем цилиндра умножаем на количество цилиндров и делим все это на 120. обьем цилиндра равен 3.14умножаем на диаметр в квадрате умножаем на ход поршня и делим все это на четыре..развлекайся подставляй циферки))мож для атмосферника мож для наддува))