говорят такое возможно
отсюда вопросы
1 все ли кпп можно переделать(как определить применимо ли это к своей)
2 что для этого нужно и как это делается
3 во сколько это обойдется по деньгам
4 выгодно ли это(или проще поменять)
5 можно ли это сделать самостоятельно или потребуется на какомто этапе дорогостоящее спецоборудование

перебирать коробку все равно придется и буду делать это самостоятельно
ваз 2107 1988г

покупаешь первичный,вторичный вал,крышку 5 передачи и механизм выбора передач(я из двух один собрал) вроде это все! цену запчастей не знаю

можно и шисти ступку зделать

6 ступку? Ну ты парень дал! Хотелосьбы услышать как ты это зделаеш?! А насчет переделки из коробки 2106-4х.ступки можно зделать, стоить будет столькоже сколько и купить б/у 5ступку!

ССЫЛКА
хм переделка стоит половины нового агрегата

ебт.... я не посмотрел.... я думал вопрос о кпп 2108

vot tyt na saitike nawel
ССЫЛКА

Новая пятиступка на классику стоит 14 штук примерно... А старую дачнику толкнешь...

я новую взял, она и месяца не отработала..............лучше перебранную взять.......

вопрос такой :
можно ли все валы с шестой коробки переставить на пятиступку ??? что бы получилась пяти ступка R1......

Снять синхронизаторы и сделать 6 ступку=))))короче снятие сихронизаторов это офигенное увеличение..я у себя делать буду а то 5 скоростей мало..

я б советовал, продать 4-х ступку и купить 5, ибо начиная переделку спортишь 4-х ступку тогда ващще песдец

До 1976 года ВАЗ выпускал единственную модель коробки передач-2101, которую ставил на всe “жигули”. Затем появилась КП 2121 с “повышенным” рядом, предназначенная для “Нивы” и ВАЗ-2106. В 1979 году завод освоил КП 2105 для нового семейства. Сегодня она производится в двух вариантах (четырех- и пятиступенчатая) и идет на все “жигули” и “Ниву. А прежние агрегаты сняли с производства еще в 1987 году. Однако запчасти к ним делали очень долго. Поэтому в продаже до сих пор встречаются детали разных поколений. В чем их отличие? Начнем с первичного вала. 2101 имеет 17 зубьев на ведущей шестерне, 2121 - 19 зубьев. А вариант, что ныне ставят на конвейере, насчитывает 18 зубьев (фото 1). Средняя розничная цена - 550 рублей.







Каждому первичному валу соответствует свой промежуточный. У 2101 на венце постоянного зацепления нарезано 29 зубьев, а на шестерне первой передачи - 15. У 2121 - 28 и 15 соответственно. На венце промежуточного вала 2105 все те же 28 зубьев, но с другим модулем (!). Чтобы не запутаться, посчитайте зубья на шестерне первой передачи: здесь их 14. Вал 2107 предназначен для пятиступенчатой коробки передач. Все его шестерни такие же, как у 2105. Единственное отличие - резьбовое отверстие для крепления блока шестерен пятой передачи и заднего хода (фото 2). Вместе с болтом его можно купить за 520 руб.







Вторичные валы в сборе у всех “четырехступок” взаимозаменяемы. Разница лишь в ведомой шестерне первой передачи. Их две - универсальная для 2101 и 2121 и уникальная - для 2105. Внешне они похожи, ведь у каждой по 33 зуба. Правда, с разным углом наклона. Отличие в диаметре: 2101 - 96,8 мм, 2105 - 98,8 мм (фото 3).







У “пятиступки” вторичный вал свой (фото 4). Стоит он в среднем 550 руб.







Что будет



Вы решили добавить своей “старушке” пятую передачу? Если коробка передач древняя, типа 2101 или 2121, - проще, пожалуй, сменить агрегат в сборе. А в случае с 2105 стоит попробовать. Итак, к четырехступенчатой коробке передач 2105 докупаем промежуточный и вторичный валы. К последнему также - блок шестерен пятой передачи. Набор (фото 5) состоит из ступицы (80 руб.), муфты (250 руб.), шестерни пятой передачи с синхронизатором (330 руб.), блока шестерен пятой передачи и заднего хода (400 руб.) и маслоотражательной шайбы (20 руб.) (фото 6).







Промежуточную шестерню заднего хода оставляем прежнюю, а вот ее ось придется заменить. Старая имеет две опоры - в картере КП и задней крышке. У “пятиступки” опора в крышке отсутствует. Модернизированная ось (45 руб.) закреплена в картере гайкой, а не выступом стопорной пластины (фото 7). Если тратиться на новую пластину не хочется (50 руб.), можно оставить старую, удалив выступ.







Изменился и привод переключения передач. Комплект штоков и вилка включения пятой передачи и заднего хода (фото 8) обойдутся в 420 руб. Плюс механизм выбора передач (фото 9) - еще 400 руб.











В старой крышке пятая передача не поместится - нужна новая - 550 руб. (фото 10). Если у вас "Нива", поищите ту крышку, что с заглушкой под привод спидометра (место указано стрелкой). Но и это не все. Понадобятся новый датчик включения фонарей заднего хода - 30 руб. (фото 11), модернизированная опора силового агрегата - 40 руб. (фото 12) с поперечиной 2107-1001100 - 40 руб. и подшипник блока шестерен - 70 руб.















Чем сердце успокоится



Новая пятиступенчатая коробка передач стоит около 8000 рублей. Затраты на самостоятельную переделку - 3900. Плюс не поддающееся оценке моральное удовлетворение - сам делал!



Источник: ССЫЛКА

в разборе 5кпп вазми и не парься