2107
как проверить срабатывает ли пневмопривод заслонки вторичной камеры?

По езде. А вобще нах выкидывай Озон. Или переделай, чтобы механически открывалась. Хотя гемора будет много.
Ставь Солекс и не парься.

сними крышку с воздушки и на заведенном движке тапок придови и увидишь!!!

Можно воздухофильтр не снимать.Глянь на рычаг заслонки и тягу ваккумного привода,и при этоим ругой добавляй газу.Должна плавно двигаться тяга ваккумного привода вверх.
А вообще,надо переделывать под мех.привод второй камеры,с пневматикой очень тупой карб.Говорят,что можно сделать скрепкой.Пока не делал,потому как флажки кончились недавно,а новый пациент ещё не поступал.))

Вообще снимай воздушный фильтр и на заведенном движке резко дай газа, сразу будет видно (но не сравнивай подачу с первой камерой) А если совсем заподло то при езде на 2-3ей дай резко газа и там сам почувствуешь.

А что это за хрень такая по поводу механического привода второй заслонки??? Я много критики слышал по этому поводу!!! Кто нибудь реально делал такую фигню и какие плюсы кроме весомого увеличения расхода бензина!!!!

Ну эт не хрень,а очень грамотное и правильное решение.У меня стоят и на спортивной машине (2101), и на личной (2121).У всех знакомых гонщиков тоже самое.
Так вот,увеличенного расхода топлива я не заметил,с моей точки зрения это бред,она на ваккуме тож также открываеться.Вот только провалы исчезли абсолютно,и машина ехать стала куда приличнее.
Поэтому для меня вопрос с ваккумом решён-всем,кому делаю карбы,выкидываю его раз и навсегда.Не пожаловался ещё никто.
В своё время,когда ток пришёл в автоспорт,успел на разборе купить 8 флажков-разошлись все.Сейчас попытаюсь делать из скрепок,флажков больше не найти...

P.S. Критики,кстати,не слышал не разу.Либо люди в недоумении,кто не знает,либо говорят,что уже стоит))

в том то и дело что я чувствую по нажатию педали газа когда уже может открываться вторая камера и сколько бы я газу не давал машина вообще не разгоняется, и такое ощущение что даже от первой камеры не разгоняется

попытаюсь тоже скрепкой сделать

а движка в нормальном состоянии???просто читал что мощность теряется от того что на клапанах появляется нагар!!!

больше 100 не поедет

От первой камеры она и не будет разгоняться,тупо зависнет на определённых оборотах(3500-4500 об/мин).Когда будешь делать карб,пошевели вторую камеру,бывает,она просто прикипает.

#12 Послушай если это такая (может) реальная штука твои флажки, то почему их ни где не найти? А вообще я не пробовал, но звучит заманчиво если есть какая нибудь ссылочка про это дело с удовольствием посмотрю.

А про тему с прокладкой между карбом и коллектором которая якобы завихрения создает и от этого смесь более равномерно распределяется по цилиндрам слышал ?

#14, было доказано, что это очередной бред для заработка над лохами.
Сопротивление крыльчатки очень высоко.

Сними воздушок, подергай резко газ и смотри на привод второй камеры если движения нет откручивай крышку см. диафрагму (если целая попробуй притереть на мелком камне крышку не поможет перебирай весь) еще посмотри на трамблере вакуумное опережение))))))0

#13,просто эти флажки ставились помойму до 1978 года на карбюраторы,где ты сейчас их возьмёшь?Их либо уже давно на помойку выкинули,либо дедки в гаражах держат.
Ссылка была,но блин найти не могу,как наткнусь,кину,я по ней начинал "Озон" на личную машину дорабатывать.
Про прокладку не слышал,но любое сопротивление на пути воздуху-очень не есть гуд.

двигатель начинает гудеть сильнее но почти не разгоняется
компрессия по 8ед может изза этого? просто не может разогнаться
крышку снимал все в норме, карбу чуть больше года

Ну компрессия не очень,могу сказать.А так тут много факторов,эт надо разбираться.Но в целом первым делом начинай с карба-разбирай,мой,чисти,подбирай жиклёры.
Обьём 1.6?У меня стоят 1 камера ГТЖ 135,ГВЖ 190;2 камера ГТЖ 170,ГВЖ 190.Ну и естессно мех.привод второй камеры.

8 единиц, говоришь. Пора капиталить или влить "Ресурса"...